ROTRA VENTE IN DE VAART


23


URK Mario Romeijnders (32) en Pesaya Investment B.V. (Pesaya) hebben onlangs de v.o.f. Maya en Partners opgericht. Maya & Partners heeſt als doel de ms Maya aan te kopen en na wat aanpassingen te exploite- ren. Met Romeijnders als schipper, onder- steund door het management van Pesaya. Via de maritieme crowdfunder Weforsea is de vennootschap een campagne begonnen om de aankoop van ms Maya gefinancierd te krijgen.


‘Romeijnders heeſt zijn hele leven al op sche- pen gewoond en gevaren. Zijn hele familie komt uit de binnenvaart of bedrijfstakken die sterk gelieerd zijn aan de binnenvaart. Het is dan ook niet vreemd dat de passie voor het varen letterlijk door zijn bloed stroomt’, zo is te lezen in de projectomschrijving van Weforsea. Als zoon van een binnenschip- per is Romeijnders onder aan de ladder be- gonnen als lichtmatroos en inmiddels is hij werkzaam als kapitein. Vrachtvaart, tank- vaart en passagiersvaart kennen vrijwel geen geheimen meer voor hem. Met de aan- koop van ms Maya komt zijn droom uit om als ondernemer-schipper te beginnen met de vrachtvaart.


Op eigen benen Pesaya zal Romeijnders ook bijstaan om zo zijn ambitie te verwezenlijken om te zijner tijd volledig zelfstandig te kunnen onderne- men. Dit past in het concept van Pesaya die regelmatig samenwerkt met startende onder- nemers. Voorgangers van Romeijnders staan inmiddels op eigen benen. Anderen zijn te- vreden met de samenwerking op hun huidi- ge schip en weer anderen hebben in samen- werking met Pesaro gekozen voor een groter schip of een grotere investering. Pesaro is van mening dat beide partijen moeten profiteren van de samenwerking.


Ms Maya is een schip uit 1922 en voldoet vol- gens de projectomschrijving aan alle benodig- de classificaties. In een recent taxatierapport


KUNSTWERK TOONT ALLE FACETTEN CONCORDIA GROUP


27 Droom komt uit met aankoop ms Maya via Weforsea


Mario Romeijnders kijkt er naar uit om als ondernemer-schipper te beginnen met de vrachtvaart.


uit juli 2016 wordt de ‘going concern’-waar- de van het schip na de geplande verbouwin- gen getaxeerd op 195.000 euro. Hoewel op de spotmarkt een prima boterham is te verdie- nen in dit tonnage, hebben de ondernemers er toch voor gekozen om een vast vervoers- contract met een coöperatie aan te gaan, om- dat dit voor de nabij toekomst meer zeker- heden biedt. De ms Maya zal onder andere worden ingezet voor het transport van staal- rollen in Nederland en België. De totale finan- ciering die hiervoor nodig is: 187.500 euro, past goed bij de verwachte omzet van circa 220.000 op jaarbasis, waardoor de financie- ring in vijf jaar terugbetaald kan worden, al- dus Weforsea. De gevraagde financiering (het doelbedrag) bedraagt 142.500 euro. De ren- te is 6 procent over de looptijd. Investeerders ontvangen tijdens de hele looptijd een vast maandbedrag dat bestaat uit rente en aflossing.


Investeren in dit project is mogelijk via www.weforsea.nl en daar is ook uitgebreide projectinformatie te vinden.


Ms Maya stamt uit 1922 en voldoet volgens de projectomschrijving aan alle benodigde classificaties. ‘Als ik dan toch ga investeren, dan het liefst in de eigen sector’


Ms Maya is het zevende binnenvaartpro- ject van Weforsea, een crowdfundingsplat- form waar ondernemers en investeerders elkaar vinden. De ondernemers bepalen zelf de rente, voeren zelf campagne en zoe- ken financiers. Louwe Post van Weforsea: “Weforsea heeſt het recht van eerste hy- potheek met het schip als onderpand. Dat biedt veel zekerheid voor de investeerders. Vaak zijn het familie, vrienden of bekenden die investeren. Of het zijn mensen die hun hele leven al in de binnenvaart zitten”, al- dus Post. Als hem wordt gevraagd om in- formatie over een project, willen ze meest- al alles over het schip weten. “Je merkt dat ze er echt verstand van hebben. Ze hebben veel kennis van de markt, hebben wat cen- ten op de bank en denken: ‘Als ik dan toch


ga investeren, dan het liefst in de eigen sec- tor’. Het is toch mooi dat ze ondernemers helpen om ook in de vaart te komen!”, vindt Post. “Banken toetsen projectaanvragen tegenwoordig op duurzaamheid en verjon- ging. Als een project daar niet aan voldoet, wordt het afgewezen. Wij vinden dat in sommige gevallen echt een gemiste kans”. Een kredietcommissie geeſt vooraf onafhan- kelijk advies over de financieringsaanvraag. Post: “Als dat advies positief is, dan doen we het”. Pesaya over deze manier van finan- cieren: “Er wordt serieus gekeken naar de haalbaarheid voor zowel de investeerder als de ondernemer. We zouden in de toekomst op deze wijze meerdere serieuze onderne- mers kunnen helpen hun bedrijf uit te brei- den of op te starten”.


Dutch-Bulgarian Maritime Forum levert concrete handel op


PAPENDRECHT Op 27 oktober vond het Dutch-Bulgarian Maritime Forum plaats bij Veth Propulsion in Papendrecht. Netherlands Maritime Technology organiseerde in op- dracht van de regio Drechtsteden aanslui- tend business-to-business meetings. In ruim drie uur tijd voerden 24 Bulgaarse maritieme bedrijven en 35 Nederlandse maritieme be- drijven meer dan tweehonderd gesprekken met elkaar.


Tijdens het business-forum en de business- to-business meetings werden goede contacten gelegd tussen Nederlandse maritieme toeleveranciers en Bulgaarse maritieme bedrijven, waaronder vier werven: Bulyard Shipbuilding, MTG Dolphin PLC, Odessos Ship Repair Yard en Ship Machine. Naast de Bulgaarse werven waren er ook bedrijven aanwezig met andere maritieme disciplines waar de Nederlandse maritieme bedrijven goede gesprekken mee voerden.


Erik Veth van Veth Propulsion: “Voor ons is Bulgarije een nieuwe markt en we


Arno Brok, burgemeester van Dordrecht, met de Bulgaarse delegatie.


hebben nu een eerste order gekregen uit dat land. Een van de bezoekende Bulgaarse bedrijven, Dolphin Shipyard, bouwt een grote sleepboot met twee voortstuwingsinstallaties van ons”.


Het business-forum komt voort uit de stedenbandrelatie tussen Dordrecht en Varna. Namens de Drechtsteden voerden burgemeester Arno Brok als voorzitter van het Drechtstedenbestuur en regionaal portefeuillehouder Economie Anouk van Eekelen uit Papendrecht het woord.


Burgemeester en voorzitter Brok: “Gedurende vijſtien jaar stedenband zie je de relatie intensiveren rond het thema economie. De interactie tussen Bulgarije en Nederland, tussen Varna en de Drechtsteden, is van groot belang. We constateren dat een forum en bedrijfsontmoetingen net dat duwtje in de rug kunnen betekenen. Ik ben erg trots dat het concrete handel en contracten heeſt opgeleverd”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68