844 | WEEK 42-43 19 OKTOBER 2016
33
Nieuw type casco basis voor mts Antigua
DORDRECHT Wie alle eilanden in het Caribisch gebied, waar de scheepsnamen van Scheepvaartbedrijf Dari BV naar ver- noemd zijn, zou mogen bezoeken heeſt er met mts Antigua weer een mooie bestem- ming bij. Het schip, vernoemd naar het ei- land in de Caribische Zee, in 1493 ontdekt door Christoffel Columbus wat door deze ontdekkingsreiziger weer vernoemd is naar de kathedraal van Sevilla, is in januari ge- bouwd door Shipyard Kladovo. Samen met Scheepvaartbedrijf Dari BV ontwikkelden zij voor mts Antigua een nieuw type casco. De voordelen daarvan gaat men in de vaart met dit door Teamco Shipyard uit Heusden afge- bouwde schip snel ervaren.
Scheepvaartbedrijf Dari BV is met een moder- ne vloot actief in de binnenvaart. Het bedrijf is met meer dan dertig schepen gespeciali- seerd in het vervoer van droge lading, con- tainers, vloeibare chemische- en minerale producten over het waternetwerk van West- Europa. Met de oplevering van mts Antigua in een afmeting van 85 x 9,6 wordt voldaan aan de wens van opdrachtgever Interstream Barging als binnenvaartbevrachter in vloei- bare producten. Het vaargebied van dit schip zal voornamelijk ARA en Rijn zijn. Voor het mts Antigua is door Scheepvaartbedrijf Dari BV met Shipyard Kladovo een nieuw type casco ontwikkeld. Naast een capaciteit van meer dan 1.800 m3 loopt het schip harder en beschikt het over verbeterde vaareigen- schappen. Koedood Dieselservice BV, de dis- tributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux, leverde voor dit schip het type S12A2-C2MPTK, een scheepsdieselmotor voor voortstuwing met 12 cilinders in V en continu vermogen van 634 kW, 863 pk. Voor de boeg- schroefinstallatie werd gekozen voor Verhaar
Omega. Gekozen is voor het type stuurrooster VBS 1000sr Verticaal 250 kW bij 1.800 omw/ minuut. De werking van het Verhaar Omega stuurrooster is bijna gelijk aan een kanalen boegschroef. Met behulp van een horizonta- le schroef wordt water aangezogen van onder het schip. In de schroefunit wordt het water- volume afgebogen en via een stuurtrommel, die de stuwrichting bepaalt, naar de kana- len geleid. De trommel draait over een hoek van 360 graden waardoor stuwkracht en
stuwrichting nauwkeurig kan worden gere- geld. Bij het Verhaar Omega stuurrooster is de unit compacter dan de kanalen boegschroef en wordt de thrust verdeeld via een roteerba- re uitstroomrooster.
De John Deere generatorsets voor aandrij- ving van de boegschroef, ladingpompen en het boordnet werden geleverd door Dolpower BV. Deze in Zwijndrecht gevestigde dochter- onderneming van Dolderman BV levert als officieel dealer van Caterpillar, Hatz en John Deere generatorsets, losse motoren en onder- delen van generatorsets. De schroefasinstal- latie voor het mts Antigua werd geleverd door Breejen Shipyard. Vervaardiging en inbouw van deze installaties worden door dit be- drijf voor de eigen nieuwbouwschepen inge- zet maar ook voor derden. Ook voor dit schip werd gekozen voor de kwaliteit, service en betrouwbaarheid waar dit bedrijf voor staat. Het complete pakket aan pompen werd af- genomen van All Pumps Holland, een bedrijf
dat al sinds 2000 producten en diensten le- vert op het gebied van pomptechniek voor toepassing aan boord. Het brede programma en de range van gerenommeerde leveranciers zorgt ervoor dat ook voor dit schip een juiste invulling aan de pompbehoeſte kon worden gegeven. Stuurhuis en hefgeleidekoker kwa- men met aandacht voor uitstraling en func- tionaliteit van Kampers Shipyard. VE-woning en scheepsstoffering verzorgde de woning- en scheepsstoffering en plaatste de VE-Screen zonwering. Isolatie en betimmering van stuur- huis en achterwoning werd verzorgd door Willemsen Interieurbouw. De stuurhuistrap werd, evenals de voormast en aluminium da- vit, geleverd door Blommaert Scheepsluiken.
Alle bijzonderheden over de bouw van het mts Antigua en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst en op de speciale ople- veringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56