844 | WEEK 42-43 19 OKTOBER 2016


3,1 MILJOEN TON MINDER PER BINNENSCHIP


Duitsland: Eerste halfjaar 2016 ging minder over het water


DÜSSELDORF Het Duitse statistiekambt DESTATIS kwam 11 oktober met de halfjaar- cijfers voor de binnenvaart. Over de Duitse wateren werd in het eerste halfjaar van 2016 2,4 procent minder vracht vervoerd dan over dezelfde periode een jaar eerder.


JUDITH STALPERS


Totaal ging van januari tot en met juni dit jaar 113,6 miljoen ton vracht over de rivieren en kanalen in Duitsland. Dat is 3,1 miljoen ton minder dan in 2015. Alleen


in het importvervoer was een lichte stijging van 2,0 procent naar 53,1 miljoen ton geregistreerd. Uitvoerverkeer kromp met 5,2 procent, vervoer binnen Duitsland met 3,8 procent en transitvervoer zag zelfs een krimp van 13,7 procent. Er werden 100.000 teu containers minder met het binnenschip getransporteerd. Dat is 1,7 procent minder dan over het eerste halfjaar in 2015. DESTATIS geeſt geen uitleg, alleen cijfers. Volgens spelers in de bedrijfstak ligt de teruggang aan een krimpende groei op de wereldmarkt, met name de Chinese markt.


Vliegende start voor Usedmaritime.com


ROTTERDAM Op de beurs STL Kalkar is de maritieme marktplaats Usedmaritime. com officieel gelanceerd. Nu, drie weken later, wordt de website al druk bezocht. “Veel bedrijven zoals DBH, Dekkcontrol en Van Andel zijn enthousiast en plaatsen veel van hun producten op het platform”, zegt projectleider Janneke Dirks.


Usedmaritime.com voorziet haar klanten in de behoeſte aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. Maritieme materialen worden voorzien van een nieuwe eigenaar door het online platform. Dirks: “Wij brengen vraag en aanbod eenvoudig bij elkaar: partijen die gebruikte maritieme materialen te koop hebben, of partijen die op zoek zijn naar gebruikte maritieme producten. Koper en verkoper vinden elkaar daarna rechtstreeks via telefoon of e-mail.


Sinds de beurs op 27 en 28 september is de website al ruim 3.600 keer bekeken en hebben de eerste materialen een nieuwe eigenaar gevonden. Wekelijks worden accounts aangemaakt en nieuwe producten toegevoegd. “Ik verwacht dat het handelsverkeer op de website zal blijven


groeien”, zegt Dirks. “Ik ben tot nu toe erg te spreken over de behaalde resultaten. We ontvangen veel positieve reacties van adverteerders. Zij hebben intussen hun eerste producten al verkocht”. Om de maritieme marktplaats nog meer onder de aandacht te brengen, heeſt Usedmaritime. com een leuke winactie bedacht. Dirks: “Bij honderd Facebook-likes verloten wij een waardecheque van 250 euro”.


PLAN DE KAMPANJE


Prijsvraag multi- en synchromodale projecten Topsector Logistiek Tijdens het Binnenvaartcafé op 21 september jongstleden is de samenwerking tussen Lean & Green Synchromodal (L&GS) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) bekend gemaakt. L&GS maakt onderdeel uit van Topsector Logistiek. Doel is een toename van het multimodaal en/of synchromodaal vervoer en dat biedt kansen voor de binnenvaart. Reden voor het BVB om de samen- werking met Lean & Green Synchromodaal te zoe- ken. De inzet van het BVB in deze samenwerking zal met name liggen in het adviseren van verladers over de mogelijkheden van het vervoer over water.


Een van de acties die uit deze samenwerking voortvloeit is een prijsvraag die is uitgeschre- ven voor logistieke partijen die meer gebruik wil- len maken van multimodaal en synchromodaal transport. Gezocht wordt naar voorstellen om barrières weg te halen, om de risico’s in de prak- tijk te ervaren en weg te nemen, en om te leren wat er nodig is om daadwerkelijk meer te tran- sporteren. Hoe meer nieuwe lading multimodaal en/of synchromodaal vervoerd gaan worden des te beter. De prijsvraag is verdeeld in twee afzon- derlijke percelen multi- en synchromodale pro- jecten. Inschrijvingen kunnen tot en met 29 ok- tober, 15.00 uur worden ingeleverd. Voor meer informatie en inschrijving zie www.dinalog.nl/ prijsvraag-multi-en-synchromodale-projecten/


Presentatie Scheepvaart en Transport College Op 11 oktober jongstleden gaf Wilco Volker net als ieder jaar een presentatie aan de vierdejaars leer- lingen van de MBO-opleiding kapitein-manager binnenvaart van het STC. Zijn presentatie spitste zich toe op het belang van goede PR en marketing voor de branche. Zodat als deze leerlingen instro- men in het bedrijfsleven, zij zich ervan bewust zijn actief bij te kunnen dragen aan een positief ima- go van de binnenvaart als veilige, duurzame en


innovatieve bedrijfstak.


Duurzame binnenvaart belicht in uitgave Maritiem Noord-Nederland Het BVB is benaderd om een artikel aan te leveren voor het magazine Maritiem Noord-Nederland, die begin november uitkomt. Insteek voor het artikel is onze sector als duurzame transportmodaliteit voor het voetlicht te brengen. Naast alle algeme- ne informatie over het vervoersaandeel, filevrije oplossingen, lage uitstoot van emissies en derge- lijke, is ingezoomd op de verdere vergroening en verduurzaming van de binnenvaart. Dit is geïllus- treerd met voorbeelden van schepen die op een vast traject varen van en naar Noord-Nederland, om de koppeling met deze regio te maken.


Onder meer komen in het artikel de container- schepen Nadorias en Prisa aan bod. Zij varen bei- de op een vast traject voor MCS tussen Groningen en Rotterdam en zijn uitgerust met een hybride voortstuwing. Ook is er aandacht voor de zoutpen- del voor AkzoNobel, waarbij 5 binnenvaartsche- pen (in dienst van de NPRC) zijn uitgerust met een katalysator met roetfilter, en jaarlijks op duurza- me wijze duizenden tonnen zout van Delfzijl naar Rotterdam vervoeren.


Zowel de Nadorias als de Shalimar -een van de schepen van de zoutpendel-, zijn onderdeel van de acht type schepen die op een poster prijken in de nieuwe serie binnenvaartposters van het BVB. De posters met artist impressions geven een bijzonde- re inkijk in de bedrijfstak en laten mensen die nog niet zo veel over de binnenvaart weten, nader ken- nismaken. Zo kan het jongeren motiveren een bin- nenvaartopleiding te kiezen door te laten zien wat werken en wonen aan boord inhoudt. Daarnaast sluit het naadloos aan bij de belevingswereld van jongeren, omdat de posters met de speciaal door het BVB ontwikkelde the Blue Road app in 3D kun- nen worden bekeken.


Bureau Voorlichting Binnenvaart, Tel: 010 - 4 12 91 51, Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl, info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Account aanmaken? Volg het stappenplan voor het aanmaken van een account en het plaatsen van advertenties, of neem voor een volume-abonnement contact op met Usedmaritime.com op nummer +31 (0)10 760 60 70 of mail naar sales@usedmaritime.com.


Voor meer informatie: www.usedmaritime.com www.facebook.com/usedmaritime


11


Flinke toename benuttingsgraad binnenvaartvloot West-Europa


ZOETERMEER Onderzoeksbureau Panteia voert ieder jaar, in het kader van de samen- werking tussen de Europese Commissie en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), een Marktobservatie uit. Een onder- deel van de Marktobservatie voor 2016 is de Capaciteitsmonitoring. Hierin wordt de ca- paciteitsbenuttingsgraad van diverse secto- ren in de binnenvaart over de jaren gevolgd. Het gaat specifiek over de drogeladingvaart en de tankvaart. De gemiddelde benuttings- graad van de vloot in West-Europa nam in 2015 aanzienlijk toe.


Dit was toen voornamelijk het gevolg van laagwaterperiodes op de Rijn in de tweede helſt van dat jaar. De laagwaterstanden had- den ook een keerzijde. De benuttingsgraad van de vloot had hoger kunnen zijn, maar van- wege de laagwaterstanden zijn er van het res- terend aantal enkelwandige schepen minder schepen gesloopt om voldoende capaciteit voor de transportroute op de Rijn te kunnen aanbieden. Verder wordt er meer gebruikge- maakt van tijdelijke opslag in tankers (drijven- de opslagplaats) en produceren de raffina- derijen op maximale capaciteit (vanwege de aanzienlijk lage olieprijs).


Drogeladingvaart De capaciteitsbenutting voor de vloot steeg tot het hoogste niveau sinds de crisis van 2008/2009. Hoewel de drogeladingvaart na de crisis tekenen van structureel herstel lijkt te vertonen, bereikte de benuttingsgraad van de vloot niet de waarden van 2007 en 2008. De grootste stijging werd waargenomen bij de grotere schepen ( > 2000 ton). Bij deze cate- gorie was er sprake van de grootste overcapa- citeit. Een kanttekening die hierbij geplaatst moet worden, is dat de gefragmenteerde structuur van de binnenvaartmarkt een be- lemmering vormt voor de regulering van de capaciteit.


Tankvaart


In 2014 en 2015 is de capaciteitsbenutting van tankvaartschepen gestegen. Dit komt on- der andere door een groeiende vervoersvraag in combinatie met laagwaterstanden in de tweede helſt van 2015, een lager aantal nieu- we tankers dat in de vaart genomen is en de vermindering van de tonnage door het slopen van enkelwandige schepen. De gemiddelde benuttingsgraad van de vloot in de tankvaart is daardoor gestegen naar 62 procent in 2015. In 2013 was dit nog 55 procent.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56