VOR


”DEN VÄRSTA ETAPPEN NÅGON AV OSS KAN KOMMA IHÅG”


Groupama tappade masten på upploppet och Telefónica var tolv minuter eſter Puma i mål. Men enligt Telefónicas skeppare Iker Martinez var det mer än etappseger som stod på spel i den femte etappen av Volvo Ocean Race. – Vem som vinner en världsomsegling avgörs såklart inte under et ben men det kan vara tillräckligt för at avgöra vem som förlorar.


Etappen mellan Auckland och Itajaí är för många et signum för Volvo Ocean Race. Med drygt 6700 sjömil genom Södra Oceanen och runt Kap Horn är det tävlingens längsta ben och ökänd för kyla, vind och stora vågor. – Vi lämnade Auckland med nervösa förväntningar ombord och med all rät för det blev en lång, blöt och våldsam öppning, säger Pumas skeppare Ken Read. Flera besätningar rapporterade om den tuffaste etappöppningen hitills och vinden och vågorna slet ut både båtar och manskap. Et par timmar eſter starten återvände Abu Dhabi till Auckland för at reparera en skada i skrovet innan de återvände till tävlingen i full storm. – Dygnet eſter at vi startat om handlade om at hålla ihop båten i et stycke. Halva besätningen var sjösjuk, det var omöjligt at vila och jag är väldigt glad at vi klarade oss genom det, säger Abu Dhabis skeppare Ian Walker. Kinesiska Sanya inledde starkt i täten men drabbades tidigt av en roderskada och fick avbryta etappen. Medan de återvände till Nya Zeeland fortsate resten av fältet söderut mot banbegränsningarna som ritats upp för at hålla båtarna trygga från isberg. Nu började en berg- och dalbana av undanvindsegling där båtarna sällan snitade under 20 knop. – Delen genom Södra Oceanen var obarmhärtig med skrikande vind som aldrig ville sluta och enorma vågor dag eſter dag. Det trötade ut oss och slet ut båtarna, säger Ken Read. I den hårda sjön drabbades Camper av en skrovskada och valde en nordlig bana för at laga båten i Chile. Telefónica vältes nästintill omkull av et par stora vågor där deras rorsman hängde i luſten med et tag om raten. Även de saktades ner


på grund av en skrovskada. Groupama och Puma drog ifrån i täten men växlade också ner från ”race mode” till ”survival mode” för at undvika skador. Ledarduon tangerade nästan den 60:e breddgraden innan de vände upp mot Kap Horn som Groupama rundade först. Duellen mellan dem och Puma såg ut at kunna bli et match race fram till målet och med 600 sjömil kvar till Itajaí var de fortfarande inom varandras synhåll. Då, i en knapp ledningsposition, knäcktes Groupamas mast av i två delar. Puma hotades nu endast av Telefónica som eſter en


expresslagning av skrovet vid Kap Horn seglat in 400 sjömil på ledarbåten. Eſter 20 dygn på havet avgjordes allt i en rafflande slutbatalj där Telefónica var tolv minuter eſter Puma i mål. Iker Martinez var mer en nöjd med en andraplats. – Inställningen till den här etappen var från början at vi skulle göra vårt bästa men at inte riskera något som skulle kunna förstöra våra chanser till totalseger. I Punta del Este hissade besätningen på Groupama en nödrigg av de mastdelar som fanns kvar och de motogs som hjältar när de nådde en tredjeplats i Brasilien. Camper blev eſter at Abu Dhabi brutit den sista besätningen at slutföra etappen där endast vinnaren Puma slapp reparera båten i land på vägen till målet. Men resan dit var långt från någon dans på rosor enligt Ken Read. – Et par killar ombord har seglat Volvo Ocean Race sex gånger men ingen av dem har varit med om en etapp som den senaste från Auckland. Det är den värsta etappen någon av oss kan komma ihåg.


Text Fabian Bengtsson search 92 Foto Marc Bow/Volvo Ocean Race Foto Ian Roman/Volvo Ocean Race


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140