RACE BOARD
FLERSKROVSTRENDEN HÅLLER I SIG OCH I BÖRJAN AV JUNI DRAR SVERIGES ALLDELES EGNA SEACART MULTI CUP IGÅNG.
Till sommaren får vi se flerskrov kappsegla på svenska vaten i samband med SeaCart Multi Cup. Cupen organiseras av Whyshore AB som bl a ligger bakom etablerade Volkswagen X-35 Cup och Audi Dragon Cup. Tanken är at man med SeaCart Multi Cup skall skapa et årligen återkommande event som ger möjlighet för enskilda seglare och företag at driva en konkurrenskraſtig satsning inom segling med hög idrotslig standard utan at för den delen ruinera sig. Genom stor medial uppmärksamhet vill Whyshore skapa et stort kommersiellt värde och man har bl a lyckats knyta till sig TV4 sport som skall sända 12 program à 30 minuter från tävlingarna vilket är unikt i svensk segling.
Program SEACART MULTI CUP GP1 9 – 10 juni Sandhamn (Sandhamn Open) GP2 16 – 17 juni Stockholm (inklusive Big Boat Race) GP3 30 juni – 1 juli Stockholm (inklusive ÅF Offshore sprint race) GP4 15 – 16 september Nynäshamn GP5 21 – 23 september Stockholm (final)
HARKEN SOLO CHALLENGE – 95 ANMÄLDA BÅTAR – 18 AUGUSTI Idén föddes för bara et par månader sedan och det tog inte lång tid at fylla deltagarkvoten med råge. Trycket var så stort at man utökade den initiala gränsen på 60 soloseglare med yterligare 35 + till totalt 95 båtar och lika många skeppare. Harken Solo Challange är et endagars solo-äventyr i dagsljus. At segla solo utan navigatör, taktiker, trimmare och fördäcksgast gör utmaningen större och seglingen mer aktiv – et äventyr helt enkelt. Eſter seglingen blir det mingel och regatamiddag med tillhörande förfriskningar.
Arrangör är Järfälla Brädseglingssällskap (JBSS) i samarbete med Harken Sweden AB och
no-crew.se. Seglingen äger rum den 18 augusti i Sandhamn med omkringliggande vaten. Första start går 06:00 och man räknar med at ha samtliga i mål någon gång mellan 16:00-18:00 beroende på väder. Deltagarna kan välja på två banor beroende hur snabb båt man har, båda med start och målgång i Sandhamn. Bana 1 är en skärgårdsbana på cirka 20 sjömil som välkomnar alla typer av kölbåtar, flerskrov och jollar oavset SRS-tal. Bana 2 är en kustnära bana på cirka 40 sjömil. Här rekommenderar tävlingsledningen båtar med SRS-tal under 1,05 at segla den kortare banan för at hinna i mål till regatamiddagen. Kappsegling i all ära, men Harken Solo Challenge är i första hand en segling som handlar om at utmana sig själv, om äventyret och om gemenskap seglare emellan. Är du nyfiken på mer shorthanded segling? Besök
www.no-crew.se.
BALTIC SPRING CUP Den internationella regatan Baltic Sprint Cup väljer åter Västervik som et av fyra etappmål runt Östersjön. Under nio dagar kommer yachterna med besätningar från flera olika länder ta sig från Tyskland via Sverige och Letland till Lituaen. De första båtarna beräknas komma kring lunchtid den 23 juli för at sedan åka vidare till Letland på eſtermiddagen 24 juli.
Du hitar mer information om regatan på
www.balticsprintcup.com 2012 För 49:e året seglas i år Tjörn Runt.
Seglare, åskådare och sponsorer hälsas hjärtligt välkomna till Stenungsund dessa dagar.
17 augusti - Lilla Tjörn Runt 18 augusti - Tjörn Runt
Med 49:e årets Tjörn Runt innebär det att planeringen för 2013 och 50-årsjubiléet
pågår för fullt. 2013 kommer att bli speciellt! Boka in dig redan nu för att segla Tjörn Runt både 2012 och 2013.
Stenungsunds Segelsällskap
www.stss.se 0303-676 60
Foto: Leif Göbel
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140