PS6 auto


Toyota is van plan bijna al zijn modellen ook in een hybride versie aan te bieden.Nade succesvolle Prius (endiverse Lexi) zetde Japansegigant nu de volgende stapmet de Auris Full Hybrid.


ROBBERTKEEGEL DeToyotaAurisFullHybridzieteruit alseengewoneauto,ookvanbinnentrouwens.


hybride beschouwt –endat van concurrent Honda niet meerdan eenelektrischehulpmotor.Inder- daadkunnen de hybride Honda’s niet op de elektromotor alléénrij- den, maar dat er twee motoren van verschillendeaardaan boordzijn, hoe ze dan ook samenwerken, maakt eenautotot eenhybride. Na het succesmet Prius en Lexus


M


kanook de nieuwe hybride versie vandenutweejaar oudeAuriswél een stukmetuitsluitend elektrische tractie rijden, maar al te veel belang moeten we daarnuook weer niet aanhechten. Hetisleuk in een bin- nenstad argeloze wandelaarsde stuipenophet lijftejagen doorze geruisloos te besluipen, maar die pret kunjedoorgaans nauwelijks een kilometer volhouden.Hetiswel zaakdedeuren op slottedoen, want groteboosheidvaltdegeluids- arme automobilist tendeel. Intussen is de Aurisweleen hybri-


de die er eenbeetjenormaal uitziet, samen met de Lexi, de Civic Hybrid en de nu aantredendeDuitse luxe- wagens.AndersdanPriusenHonda Insightheeft de Auris niet die ge- stroomlijndebochel,die zo gunstig is voor het brandstofverbruik en duseenhybride extravanpaskomt. Nee, de Auris is eendoodgewone hatchbackinhet populaireC-seg-


et de term ‘full hybrid’ wijst Toyota er fijntjes op dat het alleenzijn eigen systeemalsvolledig


ment,waar de VolkswagenGolf de pionier in wasennog altijddebest- seller is. Aangezien de hybride Auris fis-


caal net zo vertroeteldwordt als zijn groterebroer Prius (geenbpm, geen motorrijtuigenbelastingendie vriendelijkeveertien procent bijtel- lingvoor zakelijkerijders)kan suc- cesniet uitblijven.Belastingvrijstel- lingisimmerszekervooreenNeder- lander volslagenonweerstaanbaar. Ik kanmealleen niet voorstellen


dat de fiscus zo liefblíjft voor ultra- zuinige auto’s (hybride of niet), want deze stimuleringsregeling kost klauwengeld–althans veroor- zaakteen fikse inkomstenderving–


concurrenten


FiatBravo1,4MultiAir,deeersteBravo metFiats nieuweMultiAirtechniek. Wielbasis2,60m;bagage400-1.175l. Gewicht1.350kg.Benzine1,4 l,140pk. Stop&Start,gem.verbr: 5,7l,132gkm


CO2,A-label,twintigprocentbijtelling. Vanaf€21.595.Plus:motortechniek, comfort.Min:besturing.


HondaInsight,goedkoopstehybride (totdatJazzkomt).Wielbasis2,55m;ba- gage408-1.017l.Gewicht1.216kg.Ben- zine1,4l,98pk+14pkelektromotor. Stop&Start,gemverbr: 4,4l,101gkm


CO2,A-label,veertienprocentbijtelling. Vanaf€19.950.Plus: fiscaalaantrekke- lijk, techniek.Min:design, infantielein- strumenten.


VolkswagenGolfBlueMotion,spaar- modelvanbestseller insegment.Wiel- basis 2,58m;bagage350-1.305l.Ge- wicht1.318kg.Diesel 1,6-l,105pk.


Stop&Start,gemverbr: 3,8l,99gkmCO2, A-label,twintigprocentbijtelling.Vanaf €25.990.Plus:techniek,comfort,afwer- king.Min:aanschafprijs.


en dat zien ze in Den Haag niet graag. Maar ze kunnen mensendie (wellicht mede) op grond vandie fiscale voordeleneen auto hebben gekocht, dat voordeeltjenatuurlijk niet weer afpakken. Benieuwd hoe dat verder zal gaan. Hoedan ook, de Auris zal eenge-


duchte concurrentworden, alwordt hij ondankszijn werkelijk gunstige prijs in verkoopaantallen nogver overvleugeld doordePrius.Dankzij de fiscale cadeautjes kost hij maar 22.990euroendanzit erécht alles in watjenodighebt. Metdie Priusdeelthijdecomplete


techniek –niet alleenhet brand- stofbesparende


hybridesysteem


Eénvandefijnst rijdendeauto’s vanditsegment


(1,8-lbenzinemotor van136 pk, on- dersteund dooreen elektromotor van82pk, duszeker samen vermo- gengenoeg), maar ook de heerlijke traplozeCVT-transmissie. Dat alles maakt de Auris totéén


vandelekkerst rijdendeauto’s in dit segment.Dan hebben we het alleen niet over de purewegligging, want opdat puntmoetookdeze Japanner het toch afleggen totmeer verfijnde


automobielen als eenVWGolf of eenFordFocus.Maar comfortabel is-ie weldegelijk. Ookhet uitrus- tingsniveau staat op eenpeil dat je eldersvoor dit geld maar zelden aantreft. Nogwat cijfers,want al gáát het ie-


dereen natuurlijk om de fiscale mazzel, hijisook heuswel milieu- vriendelijk, met zijngemiddelde (officiële) verbruik van3,8 l/100km en een koolzuurgasbijdragevan 89 gkm. Tijdens de week dat we deze Auris te gast hadden, noteerden we 4,8l/100 km, en dat is in de praktijk méér dan netjes. Maar om het ver- bruik alléénhoef je hem niet te ko- pen, want de concurrentie komt te- genwoordigook eenheel eindindie richting, zie de concurrenten hier- bij,zowel met eenbenzinemotor als met een diesel. Nogeen paar praktischematen:


de wielbasis meet2,60mendeba- gageruimteomvat eenkeurige 354/1.050 l. Wat, tenslotte,ookaardigis, is dat


de Auris er ook vanbinnen ‘ge- woon’ uitziet.Meteenkeuriginstru- mentenpaneel waar de verbruiks- meter indeplaatsvaneentoerentel- ler is gekomen en waarop je heel makkelijk afleest of je zuinig rijdt, enzelfs de accu’sbijlaadt. Niets van die malle gekleurde bloemetjesof zo.Zulke‘gewone’ auto’s maken de acceptatie vanhybrideseen stuk makkelijker. Watdat betreft is de Toyota Auris Full Hybrid baanbre- kend.


DONDERDAG 12AUGUSTUS2010 Kunstzinnige Spark


Chevroletlaatkunstenaars‘geinige’versiesmakenvanzijn kleineSpark,zoalsdeze‘Woody’vanhetBritsePyramid Visuals,eenbedrijfdatnormaliterbedrijfsauto’svanstickers voorziet.DeWoodyisgeïnspireerdopdeAmerikaanse stationcarsuitdejarenvijftig,zestig,metdieopmerkelijke ‘houten’ zijkanten.DeWoodyzalvoorafgaandaandeParijse autosalon(2-17oktober)meedoenaandefinalevanChevro- letsautokunstcompetitie.


Schoon geweten kost weinig


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36