Chuyên đề 1
Feature 1
dwt, các tàu chở dầu sản phẩm 50.000 dwt, đóng cho NYK Lines thuê và có thêm bốn đây đã bán có lãi được phần lớn các tàu
các tàu chở dầu thô105.000 dwt và các tàu tàu tùy chọn cho chủ tàu. trong sê ri tàu Diamond và đang tập trung
container 1.800 TEU và 3.200TEU. Theo Công ty Đóng tàu Dầu khí Việt Nam vào công việc giám sát đóng tàu.
ông Ánh, đơn hàng này có giá trị lớn hơn (PV Shipyard) được thành lập trong năm Công ty, thông qua bộ phận Quản lý tàu
200 triệu USD và nó sẽ duy trì hoạt động 2008 đã bắt đầu đóng dàn khoan loại của Graig, đã chuyển sự chú ý đển đào tạo
của tập đoàn. jack-up đầu tiên và là loại dàn khoan tài trợ hai mươi thực tập sinh Việt Nam.
Tuy nhiên, cũng theo ông Ánh, không đầu tiên được đóng tại Việt Nam. Le Theo một thỏa thuận với Trường Đại học
phải chỉ có hợp đồng các đơn hàng từ các Tourneau (Mỹ) đã được lựa chọn để thiết Giao thông vận tải Hồ Chí Minh và STC,
công ty vận tải biển thuộc sở hữu nhà kế dàn khoan 60 m này, PV Shipyard đơn vị cung cấp dịch vụ đào tạo Hà Lan,
nước được ký tại thời điểm này. Điều này đồng thời là nhà máy đóng mới và chủ sở vận hành các trường đại học hàng hải, 10
cũng được xác nhận bởi ông Devapriya hữu. Giàn khoan đóng xong sẽ được cho sinh viên năm thứ hai và 10 sinh viên năm
Senarath Bandara Senanayake, đại diện Vietsovpetro thuê, một liên doanh 50/50 thứ ba sẽ hoàn thành khóa đào tạo cho
Đăng kiểm Nauy (DNV) tại Việt Nam, giữa chính phủ Nga và Việt Nam. chứng nhận đầu tiên và cũng là cử nhân
rằng bốn đơn hàng đóng tàu chở ô tô Ông Senanayake nói rằng ngành công trong nghiên cứu hàng hải. Các thực tập
hạng Horizon đã được đặt với Tổng công nghiệp đóng tàu, nói chung là đang đi qua sinh cũng sẽ phải hoàn tất một khóa học
ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu thuộc một thời kỳ khó khăn nhưng ở Việt Nam tiếng Anh quốc tế chuyên sâu.
Vinashin. Mỗi chiếc có chiều dài 199m, vẫn có những đơn hàng đang được hoàn Về cơ bản công ty Anh quốc đã giúp
rộng 42 m và có sức chứa 7.400 ô tô được thành, mặc dù việc giảm một số đơn hàng thúc đẩy ngành đóng tàu Việt Nam và bây
đóng từng phần với thiết kế mũi vuông cũng phản ánh những khó khăn trong giờ là giúp đỡ đào tạo các thủy thủ. Mặc
đặc biệt. ngành công nghiệp này. dù các tàu Diamond dường như không tỏa
Công ty đóng tàu Hạ Long thuộc Graig, có các đơn hàng với các đối tác sáng như ban đầu nhưng vẫn duy trì ngọn
Vinashin đã ký hợp đồng có bốn tàu ô tô của họ đã dẫn đến sự phát triển của ngành lửa và có thể dẫn dắt ngành công nghiệp
nhỏ hơn với sức chứa 4.900 xe đang được công nghiệp đóng tàu tại Việt Nam, giờ đến thành công trong tương lai. NA
Các tàu hàng khô đã giao cho chủ tàu Đức
T
àu E.R Bergamo là tàu thương mại sửa chữa và hoán đổi tàu. Đây là chiếc tàu 470 triệu USD với lịch trình giao hàng
lớn nhất được đóng tại Việt Nam cho hàng khô đầu tiên được đóng tại nhà máy. vào năm 2009 và 2011. Tất cả các tàu
đến nay và là chiếc đầu tiên trong sê Chiếc tàu cùng loại thứ hai E.R. Bologna được cho thuê dài hạn trong đó tàu E.R.
ri tàu hàng khô ‘supramax’ loại 56.000 dwt cũng đã được giao cho chủ tàu vào cuối Bergamo đang được cho công ty vận tải
đã được giao vào tháng 7 năm 2009 bởi nhà tháng 10 năm 2009 và hai chiếc tiếp theo biển Hanjin Hàn Quốc thuê.
máy đóng tàu Hyundai Vinashin cho chủ tàu sẽ được giao trong nửa đầu năm 2010 theo Nhà máy đóng tàu Hyundai - Vinashin
E.R. Schiffahrt ở Hamburg. kế hoạch. đã đầu tư hơn 100 triệu USD trong việc
Nhà máy được thành lập vào năm 1999 Những tàu này nằm trong số 10 tàu nâng cấp cơ sở hạ tầng và mua thiết bị
như là một liên doanh giữa Vinashin (với hàng khô ‘supramax’ đặt với Hyundai mới để nâng cấp từ sửa chữa sang đóng
quyền sở hữu 30%) và Hyundai Mipo bởi E.R. Schiffahrt trong năm 2007 với mới, ông Vũ Minh Phú, Phó tổng giám
Dockyard của Hàn Quốc và tập trung vào một hợp đồng trị giá tổng cộng khoảng đốc của nhà máy cho biết. NA.
Technical parTiculars
Tàu E.R. Bergamo đầu tiên trong các tàu hàng khô ‘supramax’ được giao bởi nhà máy đóng tàu Hyundai-Vinashin
E. R. Bergamo
Chiều dài ................................................... 187.0m
Chiều rộng ................................................... 32.3m
Mớn nuớc .................................................... 12.9m
Trọng tải ...............................................55.517 dwt
Dung tải thô ............................................ 32.613 gt
Thể tích hầm hàng .................................70.000 m
3
Máy chính B & W .............................6S50MC-C7
Tốc độ ............................................14,5 hải lý/giờ
Lượng tiêu thụ dầu ...........................32.3 tấn/ngày
Tầm hoạt động ..................................16.700 hải lý
Cần cẩu boong .......................................4 x 30 tấn
Đăng kiểm .....................................................DNV
Cờ
...............................................................Liberia
The Naval Architect January 2010 43
NA Jan 10 - p39+40+42+
43.indd 43 12/01/2010 10:17:04
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80