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Entreprises
COMMUNIQUÉ DE ROSSIYSKAYA GAZETA
DISTRIBUÉ AVEC LE FIGARO
Industrie automobile Un partenaire russe en sérieuse perte de vitesse et au bord du gouffre
Renault, roue de secours d'AvtoVAZ ?
En grande difficulté à cause d'une Une longue série de défis
chute de 60% de ses ventes cette pour le constructeur
année, le premier constructeur français
automobile russe quémande L’entreprise Renault produit en Rus-
désespérément l'aide de l'Etat et de sie sa Logan (vendue en France sous
ses actionnaires. Mais Renault, qui la marque Dacia) depuis 2005 dans son
détient 25% du capital d'AvtoVAZ, usine moscovite Avtoframos. En inon-
hésite beaucoup à engager des dant le marché de petites cylindrées,
capitaux supplémentaires en dépit des Renault a commencé à être associé,
injonctions du Kremlin. dans l’esprit du consommateur russe,
à une automobile bon marché. Ce qui
ALEXEÏ KNELZ
rend plus difficile le positionnement
LA RUSSIE D’AUJOURD’HUI sur le marché local de modèles plus
haut de gamme de la marque françai-
AvtoVAZ a besoin d'1,5 milliard d'euros se.
pour survivre et l'Etat russe ne veut En Russie, le segment des voitures
plus supporter le fardeau seul. Début d’entrée de gamme est à l’heure ac-
octobre, le premier ministre Poutine a tuelle déjà bien fourni: les Logan et
mis Renault au pied du mur en lui de- les Lada (principale marque de voi-
mandant d'injecter 406 millions d'euros, tures d’AvtoVAZ) le partagent avec les
faute de quoi sa part des actions d'Av- Daewoo, Chevrolet et autres Hyun-
toVAZ serait ramenée à 6%. Un mois dai, ainsi qu’avec les produits d’une
plus tard, la tactique changeait radi- industrie automobile chinoise en plein
calement. Le vice-premier ministre essor.
Chouvalov invitait le constructeur fran-
V
A
LERIY MELNIKOV_KOMMERSANT
çais à monter au capital... "Lada. Poursuis sur ta lancée!" Publicité d'AvtoVAZ. Le russe espère atteindre en 2010 son seuil de rentabilité. Un marché russe malgré tout
Pressé de toutes parts, Renault campe prometteur
sur ses positions: contribution à la res- La clé des problèmes d’AvtoVAZ pour-
tructuration d'AvtoVAZ par des ap- d’AvtoVAZ a annoncé qu’elle n’excluait vestissement de 965 millions d’euros. imposé de taxes à l’importation de vé- rait reposer sur trois axes d'action: la
ports de technologie, d'équipements, pas une mise en faillite sans arrêt de Ce programme prévoit en 2012 la mise hicules d’occasion en provenance des localisation de la production et la
de savoir-faire et de plateformes, mais la production. Mais 100.000 person- en production de cinq nouveaux mo- marchés européens et asiatiques, les création d’une base de fournisseurs,
pas de nouvel apport de capitaux. nes travaillent chez AvtoVAZ, soit un dèles assemblés sur une plateforme Re- Lada auraient depuis longtemps dis- l’introduction de nouvelles technolo-
La marque au losange avait acquis une sixième des habitants de la ville de nault, qui investit à cet effet 240 mil- paru. gies dans la production, et leur ges-
minorité de blocage d’AvtoVAZ en fé- Togliatti où l'automobile fait aussi lions d’euros. Deux de ces nouveaux tion en utilisant les compétences fran-
vrier 2008 pour 1 milliard de dollars. vivre, indirectement, le reste de la po- modèles seront commercialisés sous la çaises. Jacques Sapir soutient ce point
AvtoVAZ reste la plus grande entre- pulation. La fermeture de l'usine en- marque Lada, deux autres sous Re- Avtoframos de vue, en supposant que Renault
prise russe, qui vend chaque année plus traînerait une catastrophe sociale dont nault, et le dernier sous Nissan. compte, en Russie, non seulement pro-
de 300.000 voitures et représente 1% le spectre fait trembler le Kremlin. Pas Co-entreprise entre Renault et la mai- duire des véhicules, “mais encore, très
du P.I.B. russe. question, donc, d'abandonner le “De- Renault : dernière chance rie de Moscou (93% contre 7%) fon- probablement, fournir des pièces de
troit russe” (Le Kremlin envisageait pour AvtoVAZ ? dée en 1998. La production des Re- rechange et des moteurs, en particu-
Des dettes pour attirer les au départ de faire appel aux plus gran- La question se pose d’elle-même: Av- nault Logan a démarré depuis avril lier, pour les automobiles d’AvtoVAZ.
investisseurs des banques d’Etat). toVAZ survivra-t-elle? La fi rme russe 2005 dans l'usine de Moscou. Renault Cette opération permettra à Renault
La dette d’AvtoVAZ représente près de AvtoVAZ a besoin d’argent non seu- traverse une crise beaucoup plus pro- y a déjà investi 250 millions de dollars d’augmenter ses volumes de produc-
37 milliards de roubles (850 millions lement pour rembourser ses dettes, mais fonde que les autres constructeurs mon- et a créé 2.300 emplois. tion et de diminuer ses coûts”, assure
d’euros). Le 19 octobre, la direction aussi pour réaliser un programme d’in- diaux. Et si les autorités n’avaient pas l’expert.
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