Op de autotrein door de Kanaal- tunnel.
Tekst Martijn Lamme Foto’s Ger Elskamp, Stena Line en DFDS Seaways
TAKE THE FERRY OR PUT ‘M ON THE TRAIN
Gaan we over het water of gaan we eronderdoor? En als we gaan varen: welke route nemen we? Kampeerauto zet de meest gebruikte routes vanuit Nederland naar Groot-Brittannië op een rijtje.
makkelijker om naar Duitsland of Frankrijk te rijden, dan eerst die hele overtocht uit te moeten puzzelen. Misschien is het een goed idee om die hindernis toch eens te nemen, want veel Engelandgangers draaien hun hand er allang niet meer voor om. Vanuit Nederland kun je met de boot naar Newcastle, Hull of Harwich, vanuit Noord- Frankrijk wordt gevaren op Dover en rijdt er zeer frequent een autotrein door de Kanaal- tunnel. De oversteek vanuit Frankrijk doe je in een wip, vanuit Nederland is het heel wat uurtjes varen – iedereen maakt zo zijn eigen afweging. Je kunt het ook afwisselen: alle vervoerders verkopen enkele reizen. Heb je
V
eel camperaars hebben Engeland of Schotland wel op hun verlang- lijstje staan, maar het komt er maar niet van. Het is namelijk veel
maar een week voor je Schotlandtrip? Vaar dan naar Newcastle en je wint een dag. Maar kun je er wat meer tijd voor uittrekken, pak dan een van de verbindingen via het Kanaal, je hebt die camper immers niet voor niets. Let op: bij de Kanaaltunnel mag de primaire brandstof van het voertuig geen lpg zijn. Het gas mag alleen mee voor huishoudelijke toepassingen. Dus voor de meeste campers is er geen probleem.
Internetpuzzelen
Bij geen enkele ferry mag je in de camper verblijven, want de autodekken zitten op slot tijdens de vaart. Dat betekent dat je voor de nachtvaarten – naar Newcastle, Hull en Har- wich – verplicht bent gebruik te maken van een hut. Anders is dat op de autotrein door de kanaaltunnel: daar blijven de passagiers
gewoon in het voertuig. Overigens varen er tussen Hoek van Holland en Harwich ook dagboten en daar geldt geen hutplicht. Het is best een fl ink potje internetpuzzelen voordat je weet wat die oversteek op de door jou gewenste dag gaat kosten, want geen enkele transporteur werkt met vaste tarieven. Om toch een indruk te geven van de kosten, boekte de redactie bij alle vervoerders drie camperovertochten met twee personen op een vaste dag in augustus, september en ok- tober. Als op de gekozen dag geen transport meer mogelijk was, werd het één dag later. De fi ctieve camper had een lengte van zeven meter, was 2,35 meter breed en 2,8 meter hoog. Niet bij alle aanbieders zijn overigens al deze maten bepalend voor de prijs. Zo mag de camper op de trein door de Kanaaltunnel rus- tig achttien meter lang zijn. Als er meerdere
>> NKC Kampeerauto nr. 7/2014 | 31
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
