GEZIEN


Nieuwe campers en accessoires voor de camper. Kampeerauto belicht ze in de rubriek Gezien.


Vooruitzien


De meeste camperfabrikanten hebben de afgelopen maanden al een tipje van de sluier gelicht als het gaat om de nieuwe model- len voor het seizoen van 2015. Behalve de nieuwe chassis’ van onder meer Fiat en Iveco, die camperbouwers uitdaagden tot het ontwerp van een nieuwe behuizing, zijn er meer interessante innovaties. Wil je alles weten en zien, ga dan naar een van de beurzen dit najaar. Hier vast een voorproefje.


Een trend die zich al eerder heeft ingezet, is dat veel camperbouwers pas op de plaats maken. Onder meer onder druk van de economische teruggang slanken ze het scala aan modellen en keuzemogelijkheden af en concentreren zij zich vooral op het verbeteren van bestaande modellen. Dat komt de camperaar ten goede. Immers: een prima camper die op details verder wordt geperfectioneerd, biedt meer vreugde dan een revolutionaire camper die met kinderziektes kampt. Hoe hip of modern hij ook is. Zo moeten bedrijven als Adria, Dethleffs, Knauss, Pössl, Niesmann+Bischoff, Karmann, Laika, Westfalia, Carthago en Bürstner hebben gedacht. Bestaande modellen zijn geactuali- seerd en hebben elk zo hun pre’s. Steeds meer integraal- en halfi ntergraalcampers kennen nu bijvoorbeeld een houtvrije opbouw en bodem en een hagelbestendig dak, waardoor ze een langer leven is beschoren.


Eigenlijk elke fabrikant heeft zijn cam- pers wel verder fi jngeslepen. Zo heeft Niesmann+Bischoff in vervolg op de upgrade van de Arto zijn Flair een fraai gestroomlijnd exterieur gegeven, waarbij vooral het front opvalt, evenals de luiken in touringcarstijl die toegang geven tot de bergruimte. Binnen zijn tal van verbeteringen doorgevoerd.


Boost Bürstner heeft de Nexxo-serie fl ink onderhan- den genomen. Een groot dakraam (optioneel) boven de cabine geeft in het vervolg lekker veel licht. De keuken is net iets anders ingericht voor meer werkruimte en de vlakke ramen geven de Nexxo een chic uiterlijk. De Chic-C-Line van Carthago en de Laika Ecovip integraal hebben beide een geslaagde facelift ondergaan. Waar je bij Carthago de as- sociatie zou kunnen hebben met een walvissen-


bek, denk je bij Laika eerder aan de snuit van een antilope. Uiteraard hebben de interieurs van beide wagens ook een upgrade gekregen. Dethleffs heeft de Advantageserie een fl inke boost gegeven. Behalve de houtvrije opbouw en het hagelbestendige dak, zijn de extra brede entreedeur van 70 centimeter, de hoge, smalle koelkast met een volume van 142 liter en meer stopcontacten een verbetering. Door conse- quent lichte materialen te gebruiken, zijn de Advantagemodellen lichter geworden. Knaus heeft zijn Sky Traveller 650 DG ook met succes op dieet gezet. De wagen is maar liefst 175 kilogram afgevallen en heeft nu een rijklaargewicht van 2.950 kilogram. De bodem is vervangen door een lichtgewicht sandwich- constructie met isolatie net als de wanden. Ver- der leveren een geïntegreerde dieseltank, een praktischer ingerichte keuken, andere matras- sen en zelfs ander materiaal van de handgreep- jes een bijdrage aan de gewichtsreductie.


Voor twee


Steeds meer fabrikanten realiseren zich dat het gros van de campers door stellen wordt benut


NKC TV


Win twee dagkaarten! voor de Caravan Salon 2014


Op Facebook gaf de NKC al acht sets van twee online-dagkaarten voor de Caravan Salon in Düsseldorf weg. De laatste twee sets zijn gereserveerd voor lezers van Kampeer- auto. Stuur een mail naar redactie@nkc. nl onder vermelding van Caravan Salon. De eerste twee inzenders mogen naar Düsseldorf.


Karmann Dexter Go! op Fordchassis. 10 | Kampeerauto nr. 7/2014 NKC


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84