CAMPER GOED BELADEN


Voor rijbewijs C geldt geen gewichtsbe- perking, met C1 mogen campers wordt bestuurd met een toegestane maximum- massa tot 7.500 kilogram. Dat is genoeg voor vrijwel alle Europese campers. Voor het rijbewijs B, C1 of C gaat het niet om hoe zwaar de auto in de praktijk is geladen. Het gaat hier puur om de toege- stane maximummassa op het kenteken. Is die 4.000 kilogram, maar is de camper tot 4.100 kilogram beladen, dan is de bestuurder ook met rijbewijs C of C1 in overtreding.


station en zijn er misschien technische aanpassingen nodig. De meeste men- sen hebben enkel het rijbewijs B, dat geldt voor personenauto’s – en dus ook campers met een toegestane maximum- massa tot 3.500 kilogram. Voor campers met een hogere toegestane maximum- massa op het kenteken is rijbewijs C of


C1 verplicht. Bedenk dat dit ook geldt voor medechauffeurs en anderen die de camper willen lenen of huren. Reis je naar het buitenland met een camper die meer dan 3.500 kilogram mag wegen, bedenk dan dat diverse snelwegvignetten en tolkastjes niet meer geldig zijn en je vaak een andere tolbox moet gebruiken.


Wie een ongeval veroorzaakt met een camper die aanmerkelijk zwaarder is dan de op kenteken vermelde toegestane maximummassa, kan grote problemen krijgen. Een boete natuurlijk, maar als er letsel wordt toegebracht aan andere verkeersdeelnemers, is ook een straf- rechtelijke veroordeling wegens roe- keloos rijden mogelijk. Dat is mogelijk als de oorzaak van het ongeval terugge-


WIE ONTSPANNEN OP REIS WIL, ZORGT DAT HET CAMPERGEWICHT ONDER HET MAXIMUM BLIJFT


Camperrijbewijs In Nederland wordt het rijbewijs C1


gevoerd, voor lichte vrachtauto’s tot 7,5 ton. In de volksmond wordt het vaak het camperrijbewijs genoemd. Dat rijbewijs is nodig voor het rijden van een camper waarvan de toegestane maximummassa hoger is dan 3.500 kilogram. Camperaars blijken in de praktijk op te zien tegen het behalen van zo’n nieuw rijbewijs. Toch is het veel slimmer om nu C1 te behalen en zo mogelijk het kenteken van de camper aan te laten passen, dan om straks langs de snelweg spullen te moeten uitladen en een bekeuring te betalen. Volgens Hugo van Binsbergen, technisch expert van de NKC, valt het behalen van zo’n rijbewijs mee. “Mensen die C1 willen halen, zijn vaak ervaren camperaars. Het praktijkexamen


88


is maar zelden een probleem voor ze. De theorie vraagt wel wat studie: er zijn wat nieuwe regels die je moet leren. Maar ook daarbij zien we dat verreweg de meeste camperaars in één keer slagen.” Rijscholen bieden opleidingen tot rijbewijs C1 aan op de traditionele manier: een of twee lessen per week, of in een intensief traject van één of twee dagen. Het is wel verstandig dat alle bestuurders van de camper het rijbewijs halen. De NKC biedt leden een online leeromgeving aan waar je onbe- perkt kunt oefenen voor het C1-theorie- rijbewijs. Ook zijn er diverse rijscholen waar je als NKC-lid korting krijgt op het behalen van het C1-rijbewijs. Een overzicht staat op www.nkc.nl > Ledenvoordeel > Rijbewijs en rijvaardigheid.


voerd kan worden op het overgewicht van de camper. Wie schade rijdt met een te zwaar beladen camper, kan ook problemen krijgen met de verzekering. Daarom is het belangrijk om de voor- waarden te checken die de polis stelt bij overgewicht. De verzekeraar van de NKC Camperverzekering hanteert het beleid dat schade die mede ontstaan is door overbelasting kan worden afgewezen, in het geval er sprake is van extreme en bewezen overbelasting van de camper.


DE CONCLUSIE


Na dit complexe verhaal is de conclusie eenvoudig. Wie ontspannen op reis wil, zorgt ervoor dat het gewicht van de cam- per onder het maximum blijſt. Of dat die grens wordt verhoogd en de bestuurders het vereiste rijbewijs halen.


NKC CAMPERGIDS 2022 WWW.NKC.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100