AIR CARG O WEEK


THE AMERICAS


SUPPLEMENT


THE STATE OF AIRFREIGHT’S UNION IN THE AMERICAS


A


irfreight in the Americas is experiencing strong demand, particularly


in high-value and perishable goods like


pharmaceuticals, semiconductors, fruit and flowers. Despite this growth, the sector faces persistent structural challenges. Carriers and forwarders remain cautious due to geopolitical


tensions, tariff instability and recent changes to the US de-minimis exemption, which have especially impacted cross-border e-commerce. The Americas - spanning 35 countries across North, Central, and


South America and the Caribbean - are seeing a widening gap between cargo demand and available capacity. While capacity grows at 4-5%, demand on key trade lanes is increasing more rapidly at 6-10%, straining logistics networks. Tariff volatility among major partners such as the US, China, Mexico, and Canada adds further complexity, compressing profit margins and necessitating frequent routing adjustments. Infrastructure issues at major hubs like Miami and Newark exacerbate


delays and congestion, despite Newark’s recent facility upgrade. These limitations hinder efficiency and reliability across the network. To address these challenges, the sector must enhance resilience


through strategic diversification. Airlines are encouraged to redeploy capacity toward underserved intra-American routes and invest in dedicated freighters and digital booking tools to attract shippers and streamline services. Airports, in turn, should focus on expanding cargo infrastructure, particularly


fulfilment centres near key hubs, to support fast-moving e-commerce and improve turnaround times. Overall, by leveraging near-shoring trends and regional connectivity


- especially along the Mexico corridor - airfreight operators can reduce dependence on congested transcontinental routes and better adapt to evolving trade dynamics.


El estado de la unión de la carga aérea en las Américas La carga aérea en las Américas está experimentando una fuerte demanda, sobre todo de mercancías perecederas y de alto valor, como productos farmacéuticos,


semiconductores, frutas y flores. A pesar de este


crecimiento, el sector se enfrenta a retos estructurales persistentes. Los transportistas y transitarios mantienen la cautela debido a las tensiones geopolíticas,


la inestabilidad arancelaria y los recientes cambios en la


exención de minimis de EE.UU., que han afectado especialmente al comercio electrónico transfronterizo. Las Américas, que abarcan 35 países de Norteamérica, Centroamérica,


Sudamérica y el Caribe, están experimentando una brecha cada vez mayor entre la demanda de carga y la capacidad disponible. Mientras que la capacidad crece a un ritmo del 4-5%, la demanda en las principales rutas comerciales aumenta más rápidamente, entre un 6 y un 10%, lo que pone a prueba las redes logísticas. La volatilidad arancelaria entre los principales socios, como EE.UU, China, México y Canadá, añade mayor complejidad, reduciendo los márgenes de beneficio y obligando a frecuentes ajustes de rutas. Los problemas de infraestructura en centros importantes como Miami


y Newark agravan los retrasos y la congestión, a pesar de la reciente mejora de las instalaciones de Newark. Estas limitaciones dificultan la eficiencia y la fiabilidad en toda la red. Para hacer frente a estos retos, el sector debe mejorar su capacidad


de recuperación mediante la diversificación estratégica. Se anima a las aerolíneas a redistribuir su capacidad hacia rutas intraamericanas desatendidas y a invertir en cargueros específicos y herramientas digitales de reserva para atraer a los transportistas y agilizar los servicios. Los aeropuertos, por su parte, deben centrarse en ampliar su capacidad de transporte de vehículos de carga.


O estado da união do frete aéreo nas Américas O frete aéreo nas Américas está experimentando uma forte demanda, especialmente em mercadorias perecíveis e de alto valor, como produtos farmacêuticos, semicondutores, frutas e flores. Apesar desse crescimento, o setor enfrenta desafios estruturais persistentes. As transportadoras e os despachantes permanecem cautelosos devido às tensões geopolíticas, à instabilidade tarifária e às recentes mudanças na isenção de minimis dos


EUA, que afetaram especialmente o comércio eletrônico internacional. As Américas - que abrangem 35 países nas Américas do Norte, Central e do


Sul e no Caribe - estão vendo uma lacuna cada vez maior entre a demanda de carga e a capacidade disponível. Enquanto a capacidade cresce de 4 a 5%, a demanda nas principais rotas comerciais está aumentando mais rapidamente, de 6 a 10%, sobrecarregando as redes de logística. A volatilidade das tarifas entre os principais parceiros, como EUA, China, México e Canadá, aumenta a complexidade, reduzindo as margens de lucro e exigindo ajustes frequentes nas rotas. Os problemas de infraestrutura nos principais hubs, como Miami e Newark,


agravam os atrasos e os congestionamentos, apesar da recente atualização das instalações de Newark. Essas limitações prejudicam a eficiência e a confiabilidade em toda a rede. Para enfrentar esses desafios, o setor deve aumentar a resiliência por


meio da diversificação estratégica. As companhias aéreas são incentivadas a redistribuir a capacidade para rotas intra-americanas mal atendidas e a investir em cargueiros dedicados e ferramentas de reserva digital para atrair transportadores e agilizar os serviços. Os aeroportos, por sua vez, devem se concentrar na expansão da capacidade de transporte de cargas.


through integrated logistics parks and


L’état de l’union du fret aérien dans les Amériques Le fret aérien dans les Amériques connaît une forte demande, en particulier pour


les marchandises de grande valeur et périssables comme les


produits pharmaceutiques, les semi-conducteurs, les fruits et les fleurs. Malgré cette croissance, le secteur est confronté à des défis structurels persistants. Les transporteurs et les transitaires restent prudents en raison des tensions géopolitiques, de l’instabilité tarifaire et des récents changements apportés à l’exemption de minimis aux États-Unis, qui ont eu un impact particulier sur le commerce électronique transfrontalier. Les Amériques, qui couvrent 35 pays d’Amérique du Nord, d’Amérique


centrale, d’Amérique du Sud et des Caraïbes, voient l’écart se creuser entre la demande de fret et la capacité disponible. Alors que la capacité augmente de 4 à 5 %, la demande sur les principales voies commerciales augmente plus rapidement, de 6 à 10 %, ce qui met à rude épreuve les réseaux logistiques. La volatilité des tarifs douaniers entre les principaux partenaires tels que les États-Unis, la Chine, le Mexique et le Canada ajoute à la complexité, comprimant les marges bénéficiaires et nécessitant de


fréquents


d’itinéraires. Les


les ajustements problèmes


d ’i n f r a s t r uc t u r e dans


grands


hubs comme Miami et Newark exacerbent les retards et


récente modernisation installations


de


la congestion, malgré la des


Newark.


Ces limitations nuisent à l’efficacité et à la fiabilité de l’ensemble du réseau. Pour relever ces défis, le


secteur doit renforcer sa résilience


par une diversification stratégique. Les compagnies aériennes sont


desservies et à avions-cargos spécialisés et des encouragées à


redéployer leur capacité vers les liaisons intra- américaines mal des


investir outils


dans de


réservation numériques afin d’attirer les chargeurs et de rationaliser les services. Les aéroports, quant à eux, devraient se concentrer sur l’expansion des services de transport de voitures.


See you next month!


James James GRAHAM, ACW Supplement Editor


3


In our next supplement, we look at Pharma.


If you wish to be involved, please contact the editor, James Graham at james.graham@azurainternational.com.


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