This page contains a Flash digital edition of a book.
839 | WEEK 32-33 10 AUGUSTUS 2016


DE DON LUCHO IN PARAGUAY


In de Scheepvaartkrant van 9 maart stond de oplevering van de Don Lucho, een verbouw- de binnenvaarttanker bestemd voor Terminales y Logistica Portuaria, S.A. in Paraguay. De Don Lucho vervoert op haar heenreizen benzine en olieproducten, en op haar terugrei- zen sojaolie. De reizen van het schip beslaan steeds 1.200 km; uit en thuis, twintig dagen. De Nederlandse kapitein Hans Vos, die al vanaf de doop in 1992 op het schip in functie is, voer mee naar Paraguay om daar zijn kennis over te dragen op de nieuwe bemanning. Hieronder meer over zijn ervaringen in Paraguay.


Dan lig je op de laadplaats een dag te wach- ten op dat certificaat. Deze dag wachten werd weer benut met een extra controle préfecture Argentinië. Daarna laden op het zeeschip en dat is dan wel weer makke- lijk. De trossen worden geleverd vanaf het zeeschip. In de stuurhut is een UPS-systeem (ononderbreekbare voeding) geplaatst zodat als je generator wisselt, je geen uitval van de computer hebt. Deze is echter defect en dan mag je van de Préfecture niet verder varen.


Hans Vos.


28 mei: afvarend Pilar drinkwater laden, om 09.00 uur voor anker. Daarna met de roeiboot twee kilometer naar boven varen om te melden. De Don Lucho ligt voor anker boven kade, totdat het containerschip weg is. Je krijgt daar dan ook een vergunning mee. Dan om 14.00 uur begint het drinkwa- ter laden, om 17.00 uur tank vol en daarna de vergunning laten tekenen. Vervolgens moet de vergunning weer weggebracht worden met de roeiboot, bootje weer aan boord en daarna moet via de marifoon gemeld worden dat je verder wilt varen. Om 18.20 mogen we vertrekken. Op de laadplaats moeten de voortouwen net als bij een groot zeeschip tweehonderd meter vooruit staan. Op de winch zit 110 meter dus: touwen aan elkaar en achter het zelfde. Na gelost te hebben gaan we voor anker en weer zijn er veranderingen. De olieafschei- der bilgewater was met slangen gedaan, dat is niet goed. Het moeten stalen leidingen zijn. Er moest tevens een watersproei- installatie op voorpiek, daar staat nu de verf. Ook moest er nog een dinky redding- vlot op het voorschip.


20 juni: controle Argentinië. Tijdens de af- vaart was er een certificaat niet aan boord.


22 juni 04.00 uur: voor anker en wachten op UPS. ‘s Avonds om 18.00 uur vertrek. De eerste reis opvarend geen stempel in pas- poort, de tweede reis afvarend heb ik geen toestemming om mee te varen met de Don Lucho. Voor het laden gaan we daarom met het vliegtuig van Asuncion (de hoofdstad van Paraguay) naar Buenos Aires. Op het vliegveld komt men er bij de pascontrole achter dat ik geen stempel in mijn paspoort heb. Dat is geen probleem, doen ze even. Dit kost alleen 50 dollar voor een minuutje werk. Aangekomen in Buenos Aires. Als later de agent komt om de papieren in orde te maken, moet het paspoort mee naar de emigratiedienst voor de papieren, zodat ik aan boord kan blijven.


27 juni: Aan het varen. Er is weinig water en het is gevaarlijk overdag. Het is beter om straks met de roeiboot met motor en echo- lood vooruit te gaan om de diepte te peilen. Zo kan de route voor de Don Lucho worden aangegeven wat diepgang betreſt.


28 juni: Afgelopen nacht doorgevaren. Rond 19.00 uur in Pilar drinkwater laden. Nog onderweg voor de tweede reis gasolie. Alles duurt lang hier.


Lege flessen naar naar wal en volle terug.


De Zeeuwse mosselen zouden besmet zijn met een bacterie... dat is heel slecht nieuws voor een mosselliefhebber als ik. Het gaat om TTX, een bacterie met een verlammende werking die normaal gesproken alleen in de (sub)tropen voorkomt. Gelukkig wordt alleen zélf mosselen rapen afgeraden en zijn de mosselen in de winkel uitgebreid getest en absoluut veilig voor consumptie. Gelukkig maar, want in augustus zijn er in Zeeland weer overal mosselfeesten en kunnen deze gewoon doorgaan. Dit recept heb ik geleerd aan boord van een klipper in Zierikzee van een echte Zeeuw en blijſt volgens mij de lekkerste en gezondste manier van mosselen klaarmaken.


Benodigheden voor 2 personen 1,5 – 2 kg verse Zeeuwse Mosselen, een zak mosselgroente (of vers gesneden bleek- selderij en selderijblad, ui, peen en prei), 1 grote teen knoflook, een flinke scheut droge witte wijn, vers gemalen peper en peterselie.


Bereiding Vul de gootsteen met koud water en kiep voorzichtig de mosselen hierin. Woel met je handen er even door, zodat eventueel zand eraf spoelt. Als er kapotte mosselen tussen zitten, gooi je die weg. Als een mossel na een paar minuten nog steeds open staat,


tik je die tegen de gootsteenrand. Sluit hij niet, dan gooi je die ook weg. Schep met je handen de mosselen uit het water en doe ze in een grote (mossel/soep)pan. Geen extra water toevoegen! Knijp de knoflook teen uit boven de mosselen, strooi de fijn gesneden groente erover en flink veel peper.


Doe de deksel op de pan en breng de mos- selen op een hoog vuur snel aan de kook. Als ze koken, blus je ze af met de witte wijn. Breng de mosselen opnieuw aan de kook. De deksel goed aandrukken en omhusselen. Als alle mosselen open zijn, zijn ze klaar. Laat ze niet doorkoken! Lekker met een fris- se knapperige groene salade, aangemaakt met een klein scheutje balsamicoazijn, een scheutje olijfolie en vers gemalen peper. Eventueel stokbrood of frietjes.


Saus De Zeeuwen eten geen vette saus bij de mosselen, dat vinden ze zonde van de smaak. De mosselen hebben op deze manier ook geen saus nodig. Wél zetten de Zeeuwen een kommetje azijn met wat vers gemalen peper op tafel; hier halen ze de mosselen door. Dat versterkt de smaak van de toch al zo lekkere mossel. Doe maar gezond en geniet ervan!


majella@doemaargezond.info www.doemaargezond.info


‘LEKKER, MAKKELIJK EN MINDER CALORIEËN’


De gezonde kombuis Zeeuwse Mosselen


27


WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m. WWW.HOOGERWAARD.COM


Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.


360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1


www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net 14-04-16 11:13


THE POWER TO TURN YOUR WORLD


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30