839 | WEEK 32-33 10 AUGUSTUS 2016
21
MTS Izar in de vaart
In opdracht van Universe Shipping GmbH heeſt Rensen-Driessen Shipbuilding BV het motor- tankschip Izar als turn key project opgeleverd. De Izar is een zogenaamde ‘Moneymaker’ en is 110 meter lang en 11,45 meter breed. Met een diepgang van 3,41 meter kan het schip ongeveer 3025 M3 lading meenemen. De type C2.2 tanker zal gaan varen voor Gefo met minerale oliën en lichte chemische producten. Het casco is gebouwd bij S.C. Santierul Naval Orsova S.A. in Roemenië en heeſt begin mei bij hoofdaannemer Dolderman afgemeerd voor de afbouw.
ERIK PENNEKAMP
Succesformule In de sterrenkunde is Izar de naam van een ‘dubbelster’. Dat zijn twee of meer sterren die om het zelfde zwaartepunt heen bewegen. Het schip Izar kan deze naam dus met trots dragen, want een ster is het schip absoluut. Zoals eerder aangegeven is de Izar een ‘Mo- neymaker’, en dat is meer dan alleen maar een marketingterm. Het concept van deze se- rie is goed doordacht en doorontwikkeld met beproefde techniek aan boord. De Izar is een ‘update’ van de Moneymaker die zich onder meer kenmerkt door een efficiënt brandstof- verbruik, lage kruiplijn, goede drager bij alle waterstanden en heeſt bovendien prettige vaareigenschappen. De aankleding en inrich- ting van het schip kan aangepast worden aan de wensen van de klant. Hierbij valt te denken aan het soort ladingpomp of de indeling van de woning, een bunkergiek of autokraan. Aan boord van de Izar heeſt Dolderman BV een Caterpillar 3512C van 1118 kW (1521 pk) bij 1600 omwentelingen per minuut en een Reintjes keerkoppeling ingebouwd voor de voortstuwing van het schip. In de voorma-
chinekamer staat een Caterpillar C18 die de Verhaar Omega Jet boegschroefinstallatie en de Marflex ladingpompen aandrijſt. Verder heeſt Dolderman 2 John Deere generatorsets ingebouwd voor de benodigde spanning aan boord. De ‘Moneymakers’ kenmerken zich niet alleen door hun efficiëntie, inzetbaarheid en gunstig ton/kilometerprijs, maar ook voor de bemanningen zijn de schepen praktisch gebouwd en ingedeeld. Vanwege deze eigen- schappen is het dus niet raar dat Universe Shipping wederom kiest voor een schip uit deze serie. Na onder meer de Astra, Messina en Malta wordt met de Izar het succes dus ge- prolongeerd. Ook andere rederijen hebben al meerdere schepen van deze serie in hun vloot varen, waarmee dus gezegd kan worden dat het succes van de ‘Moneymaker’ niet onopge- merkt is gebleven.
Universe Shipping BV De regie van de Izar zal Universe Shipping BV uit Zwijndrecht en Remich (Luxemburg) onder haar hoede nemen. Universe Shipping BV is een samenwerkingsverband tussen een aantal ervaren marktpartijen in de binnen- vaart. De Izar is het dertiende eigen schip van
Universe Shipping. De vloot bestaat uit zeer moderne schepen die worden ingezet op alle West-Europese waterwegen. Enkele schepen varen in het ARA gebied, anderen weer meer op de Rijn en de Duitse kanalen. De organi- satie is vrij plat, waardoor er korte lijnen zijn tussen kantoor en opdrachtgevers, maar ook tussen kantoor en de scheepsbemanning. Afhankelijk van de wensen van de medewer- kers kan er gekozen worden voor een 2 weken op, 2 weken af systeem, maar een 4 weken op, 4 weken af systeem zoals bijvoorbeeld op de Izar, behoort ook tot de mogelijkhe- den. Maar ook de arbeidsovereenkomsten kun je het beste samenvatten onder de term ‘à la carte’. Een Nederlands, of Luxemburgse arbeidsovereenkomst is mogelijk, afhankelijk van de vlag van het betreffende schip. Verder zijn alle schepen van Universe Shipping BV door het VTL erkend als leerbedrijf en worden medewerkers intern ook opgeleid om door
te stromen naar de functie van bijvoorbeeld kapitein. Vanwege de uitbreiding van de vloot, kunnen gemotiveerde medewerkers altijd een kijkje nemen op
universeshipping.nl voor een vacature in deze professionele organisatie. Kwaliteit en veiligheid van zowel de schepen als de medewerkers heeſt Universe Shipping BV hoog in het vaandel staan. Zo zijn de schepen aangesloten bij het ‘Platform Zero Incidents’. Bij dit initiatief uit de binnenvaart- branche zijn onder meer rederijen, scheeps- eigenaren en bevrachtingkantoren aangeslo- ten om kennis en ontwikkelingen met elkaar te delen om zo te zorgen voor een zo veilig mogelijke werkomgeving.
Alle bijzonderheden over de bouw van de Izar en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leve- rancierslijst en op de speciale opleveringspagi- na die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30