2 Lees de krant gratis
Kijk voor onze verspreidpunten op
Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper
MET SYGO ALTIJD VOLLEDIGE CONTROLE
Wij wensen iedereen fijne feestdagen en een Voorspoedig 2016
VOOR MEER INFORMATIE KIJK OP
WWW.SYGO.NL OF BEL 0183 561193
Onze kracht... Service gericht
Voor 15 uur besteld, morgen afgeleverd
Ruim 25 jaar ervaring
Al onze producten worden door onszelf ontworpen en en geproduceerd.
Tevens ontwerpen wij ook voor andere bedrijven
Kleinschalig en enthousiast team
Snelle afhandeling
Betaalbaar en betrouwbaar
Innovatief 0180 465 339
mail2@heftronic.eu
ALTIJD NATTE RAMEN AAN BOORD?
TOPWINDOWS LOST HET OP!
• Kunststof profielen zijn condensvrij • Kunststof profielen houden de warmte binnen • Geen zwarte schimmelplekken rondom ramen • UV- en zeewaterbestendig door Renolit • Glas en profiel in meerdere kleuren leverbaar • Te leveren met zowel enkel als dubbel glas • Vaste ramen, schuiframen en klapbare ramen • 2-D inmeten, oude ramen blijven gewoon zitten • Eenvoudige klikmontage zonder schroeven
Maak eenvoudig uw offerte zelf op onze website of neem contact op met Boatbiz! Boatbiz vertegenwoordigt TOPwindows in de beroepsvaart. Bel: 0527-291 111 of mail:
info@boatbiz.nl
WWW.TOPWINDOWS.NL
Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.
Verschijnt 26x per jaar.
Vormgeving DTP/Website Perry Benschop Ineke Mintjes
Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E:
office@scheepvaartkrant.nl W:
scheepvaartkrant.nl
Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E:
redactie@scheepvaartkrant.nl
Directeur / uitgever Peter Dirks
Bladmanager Renée Kurver
Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E:
office@scheepvaartkrant.nl
Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E:
sales@scheepvaartkrant.nl
Redactie België Wilfried Veldhuijzen
Redactie Duitsland Judith Stalpers
Aan deze krant wordt meegewerkt door:
Distributiepunten:
scheepvaartkrant.nl
Abonnementen: Nederland en België: € 32,50
Erik Pennekamp Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon Lilian Kauwenberg
West-Europa: € 72,50
Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag
Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.
HEFTRONIC
www.heftronic.eu
scheepselektronica
De meest verkochte draagbare Clinometer
Spatwaterdicht Werktijd 24uur Slagvaste kast Heldere groene en rode lampen Automatische lader
WEEK 22-23 1 JUNI 2016
SCHULTZ VAN HAEGEN BEANTWOORDT KAMERVRAGEN
Modal shiſt van weg naar water geen doel op zich; alle modaliteiten zijn nodig
DEN HAAG De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, heeſt onlangs Kamervragen beantwoord van Erik Smaling (SP) over de miljardeninvestering in nieuwe verkeersprojecten. Op de vraag of zij met een aanvulling en besteding van het Infrastructuurfonds geen geld uitgeeſt dat een volgend Kabinet zou moeten uitgeven, verwijst zij naar Prinsjesdag 2017. Een modal shiſt van weg naar binnenvaart is volgens haar geen doel op zich omdat “in het gehele logistieke systeem alle modaliteiten nodig zijn”.
De minister vindt het belangrijk dat de capaci- teit van spoor- en vaarwegen maximaal wordt benut, om daarmee de weg te ontlasten. ‘Hiervoor investeer ik in de benodigde infra- structuur. Zo heb ik de bouw van diverse over- slagterminals mogelijk gemaakt, waarmee er nu voorlopig voldoende terminals zijn’, aldus de minister in haar antwoord. Hierin is tevens een tabel te vinden waaruit is af te lezen dat de modal split zich ontwikkelt in de richting van meer vervoer over spoor en water. Tussen 2009 en 2014 is dit aandeel toegenomen van 27 procent tot bijna 34 procent (zie tabel 1).
Europese doelstellingen Erik Smaling wilde graag van de minister weten welke maatregelen zij gaat nemen om de Europese doelstellingen voor de modal shiſt, dat 30 procent van het goederenver- voer over een afstand van 300 km of meer in 2030 verschoven moet zijn van wegtransport naar spoor en binnenvaart, te halen. Schultz van Haegen verwijst in haar antwoord op de eerder genoemde 34 procent van het goederenvervoer dat in 2014 plaatsvond via binnenvaart en spoor. ‘Een internationale vergelijking laat zien dat Nederland in Europa het grootste aandeel in de modal split voor het transport van goederen over de bin- nenwateren in Europa heeſt. Als een van de weinige landen bereikt Nederland hiermee de ambities van de Europese Commissie in het Witboek Transport’, aldus de minister. Zij blijſt zich inzetten voor het stimuleren van nog meer vervoer over spoor- en vaarwegen. Als succesvol modal shiſt project noemt ze
vervolgens het project Synchromodaily van de Topsector Logistiek, waarin rederij Maersk en BCTN samenwerken om containers syn- chromodaal te vervoeren. Containers gaan nu zoveel mogelijk weer gevuld terug naar Rotterdam, in plaats van leeg.
Schultz van Haegen zegt tevens dat in princi- pe alle investeringen in spoor en binnenvaart een positief resultaat opleveren voor goe- derenvervoer. Als voorbeeld geeſt ze enkele belangrijke MIRT-projecten zoals de Beter Be- nutten Deals Twentekanalen en Zuid Willems- vaart. Hier hebben bedrijven in de regio zich in een intentieverklaring uitgesproken om na opwaardering van genoemde vaarwegen en- kele tienduizenden vrachtautoritten per jaar van de weg naar de binnenvaart te verschui- ven. Daarnaast noemt ze enkele gefinancierde subsidieregelingen zoals de Subsidieregeling Quick Wins Binnenhavens en de Decentralisa- tie Uitkering Binnenhavens.
Gevraagd naar de negatieve maatschappe- lijke kosten-batenanalyse van de aansluiting van het Twentekanaal op het Mittelandka- naal, blijſt de minister erbij dat de aanleg van dit project is beoordeeld als maatschappelijk niet rendabel. Ook als er wordt gewerkt met een termijn van 50 jaar en alle milieu- belasting en werkgelegenheidseffecten zijn meegenomen.
Tabel 1
COLOFON
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48