AVERECHTS


WEEK 14-15 01.04.2015


Martin Staats nieuwe voorzitter van Duitse BDB


7 SANNE VERHOEFF Modewoord


De uitkomsten van het rapport ‘Versterking van de marktstructuur in de binnenvaart’ zijn bekend! En wat denkt u dat de conclusie is? U raadt het nooit…. Jawel.. binnenvaar- tondernemers moeten beter SAMENWER- KEN. Maar… is de binnenvaart daar dan niet allang mee bezig? Denk aan de oprichting van Binnenvaart Logistiek Nederland, kort- weg BLN. ‘Samenwerken’, het is zo’n woord dat op ongeveer elk congres, symposium, of in elk rapport, onderzoek of andersoortige analyse wel genoemd wordt. Een mode- woord, passend in het rijtje van innovatief, duurzaam, supply chain management, level playing field, branchebreed, enzovoort, enzovoort. Natuurlijk, samen bereik je over het algemeen meer dan alleen, maar.. dat weten we nu toch wel? En als er teveel partijen gaan samenwerken, duurt het over het algemeen ook weer veel langer voordat er spijkers met koppen geslagen worden. Immers, meer samenwerkende partijen betekent ook meer overleg, meer discussie


POLL Foto: Georg Hötte (links) feliciteert de nieuwe BDB-voorzitter Martin Staats.


DÜSSELDORF De belangrijkste Duitse vereniging voor de binnenvaart, de BDB (Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt), heeſt een nieuwe voorzitter. Op de jaarvergadering van 25 maart kozen de BDB-leden de 44-jarige Martin Staats, en wel unaniem. Dat laat zien dat de Duitse binnenschippers een groot vertrouwen in de jonge directeur van de Main Schifffahrts-Gesellschaſt e.G. (MSG) hebben. Staats volgt Georg Hötte op, die bij zijn herkiezing drie jaar geleden had aangekondigd het voorzitterschap op te geven wanneer hij met pensioen zou gaan. Dat is eind maart dus het geval.


JUDITH STALPERS Hötte, van Rhenus Partnership, heeſt dertig jaar lang verschillenden functies in de BDB bekleed. Daarvan vele jaren als voorzitter en veel bereikt voor de binnenvaart. Onder Hötte is de BDB uitgegroeid tot de belangrijkste lobby-organisatie van de Duitse binnenvaart.


Hij wist vooral bij politici interesse voor de binnenvaart te kweken en zo de binnenvaart op de kaart te zetten. “Maar”, aldus Hötte in een boodschap aan zijn opvolger, “er valt ook nog heel wat te doen”.


Met Staats komt een zeer ervaren manager en lobbyist, met een groot hart voor de binnenvaart, aan het hoofd van de BDB te staan. Staats leidt de MSG, is eveneens verantwoordelijk voor de aangesloten dochterondernemingen. Hij begon zijn loopbaan bij de CCS Combined Container Service GmbH & Co. KG in Rotterdam. Vervolgens werkte hij tien jaar bij de Finse papier- en houtproducent UPM (United Paper Mills) in Hamburg.


Toen hij in 2010 bij MSG begon te werken werd hij ook actief in de BDB. Zijn buitenlandse collega's zullen hem vooral van zijn rol in de koepelorganisatie voor de Europese binnenvaart, de EBU, kennen.


Rotterdamse haven gaat Leiden verwarmen


ROTTERDAM Restwarmte uit de Rotterdamse haven gaat vanaf 2020 de Leidse regio ver- warmen. De gemeenten Rotterdam en Leiden hebben maandag 23 maart een overeenkomst getekend waarin de samenwerking is vastge- legd voor de aanleg van het oostelijk deel van de Warmterotonde. Dit is een net van warm- teleidingen dat industrie, kassen en huishou- dens in Zuid-Holland met elkaar verbindt.


De partijen zijn overeengekomen om samen de verduurzaming van de warmtevoorziening in Leiden en Rotterdam te bevorderen. Ze doen dit onder meer door het delen van kennis en ervaring op het gebied van de uitrol van warm- tenetten in stedelijk gebied. Daarnaast onder- steunen de partijen gezamenlijk de realisatie van het oostelijk deel van de Warmterotonde als één van de middelen om de verduurzaming, betrouwbaarheid en betaalbaarheid van de warmtevoorziening te bevorderen. Ze steunen daarmee het streven van Nuon Warmte (de exploitant van de Leidse stadsverwarming) en het Warmtebedrijf Rotterdam om vanaf 2020 warmte uit de Rotterdamse haven te leveren aan het Leidse stadswarmtenet.


Luchtkwaliteit Het aanleggen van een warmteleiding tussen Leiden en Rotterdam biedt kansen voor de verduurzaming van de stadswarmte in de Leidse regio. Restwarmte uit het Rotterdamse


havengebied zal waarschijnlijk vanaf 2020 worden gebruikt om de nu aangesloten 13.000 huishoudens en 200 zakelijke klanten in de Leidse regio te verwarmen. Ook grote bedrijven op het Bio Science Park zoals het LUMC kunnen dan gebruik maken van deze milieuvriende- lijke manier van verwarmen. Frank de Wit, wethouder Duurzaamheid van Leiden: “Deze Leidse warmteleiding zorgt straks voor 50 tot 70 procent minder CO2-uitstoot ten opzichte van warmtevoorziening met HR-gasketels. Dat is goed voor de luchtkwaliteit en sluit mooi aan bij onze duurzaamheidsambities”. Wethouder Pex Langenberg van Rotterdam: “In Rotterdam werken we samen met de industrie en het ha- venbedrijf aan het terugdringen van de uitstoot van schadelijke stoffen onder meer door meer industriële restwarmte aan het warmtenet te koppelen voor het verwarmen van woningen en bedrijven. Prachtig dat de huizen in Leiden straks verwarmd worden met restwarmte uit de Rotterdamse haven via de leiding van het Warmtebedrijf Rotterdam“.


Warmterotonde De aansluiting van het Leidse warmtenet op het net van het Warmtebedrijf Rotterdam vormt de basis voor (het oostelijk deel van) de Zuid-Hol- landse Warmterotonde. Deze Warmterotonde opent de weg naar verdergaande verduurza- ming door aansluiting van andere duurzame warmtebronnen.


De oprichting van Binnenvaart Kredietunie Nederland is: o Een reële alternatieve financieringsbron voor MKB-ondernemers o Een goede manier om de bank te ontwijken o Geen alternatief aangezien BKN leningen verstrekt tot max. 250.000 euro. o Een goed alternatief, maar komt voor mij te laat


Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl daar vindt u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later


UITSLAG POLL


Kapitein Daniel Frerichs spreekt in een ingezonden brief over de op- richting van een politieke partij voor Transport en Logistiek. Zou u dat een aanvulling vinden op het huidige aanbod?


65% 28% 5% 3%


Ja Nee Geen mening Ik hou mij niet zo bezig met de politiek DEKZWABBER


(het zogenoemde ‘polderen’) en dat kost ook weer meer tijd. Oké, in het rapport doet het onderzoeksbureau ook enkele aanbeve- lingen, zoals het verkrijgen van vertrouwen, bewustzijn en begrip tussen partijen, om uit- eindelijk weer uit te komen bij een hele goe- de ‘samenwerking’. Begrijp me niet verkeerd, ook ik zie de voordelen van dit modewoordje heus wel in, maar je zou toch denken dat er ook nog andere mogelijkheden zijn om de sector er weer bovenop te krijgen? Neem nu de in oprichting zijnde Binnenvaart Kredie- tunie Nederland. Daar kan de binnenvaar- tondernemer iets mee. Het is concreet, iets waar je straks naar toe kunt stappen als ondernemer om lid van te worden, om te ondersteunen of te ontvangen. Natuurlijk zal de kredietunie lang niet voor iedereen nuttig zijn, maar bijvoorbeeld wel voor jonge, be- ginnende ondernemers. Zij kunnen zo, met een beetje hulp, de binnenvaarteconomie weer draaiende gaan houden en misschien zelfs een boost geven.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34