De laatste renovatie is in 1960 gedaan. De scheuren die sindsdien zijn ontstaan zijn allemaal in kaart gebracht en hersteld.


Alles nieuw Het was niet eens zozeer het verweerde uiterlijk dat renovatie van de vuurtoren van Schiermonni- koog nodig maakte als wel het inwendige. Samen met de Brandaris op Terschelling huisvest de Noordervuurtoren de verkeersleiders die de zee- vaart op de Waddenzee in goede banen leiden. Het radarsysteem en het scheepvaart- begeleidingssysteem waarmee ze dat doen, moest worden vernieuwd. En ook de werkplek van de verkeersleiders was aan modernisering toe. Zeeverkeerscentrale Terschelling - zoals Rijkswaterstaat de Brandaris noemt - was eerst aan de beurt. Die renovatie was voor de zomer van 2014 klaar. Een maand of vijf later werd het werk aan de zeeverkeerspost op Schiermonni- koog afgerond.


160 jaar licht In de ruim anderhalve eeuw dat de vuurtoren be- staat, is het zeeverkeersgeleidingssysteem al een aantal keren vernieuwd. Toen de Noordertoren in 1854 in gebruik werd genomen, was het nog een daadwerkelijke vuurtoren. Niet met een hout- vuur weliswaar, maar wel met een vaste olielamp die brandend gehouden moest worden. In 1911 werd die vervangen door een ronddraaiend len- zenstelsel; wel nog steeds met olie als brandstof. De olie maakt in 1924 plaats voor elektriciteit en in 1979 kreeg de vuurtoren ook radar.


Scheurvorming en onthechting Al weer een jaar of vijftien voor die laatste toevoeging was de vuurtoren aan de buitenzijde gerenoveerd. De bakstenen ondergrond was voorzien van een robuuste schil: spuitbeton met


36 MEBEST februari 2015


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48