8


3 Φεβρουαρίου 2017 Aπόψεις


Λιμάνι… εξελίξεων


Η κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας στον Οργανισµό Λιµένος Πατρών εξελίχθηκε, πέραν µιας τυπικής εορταστικής διαδικα- σίας, σε ευκαιρία ενηµέρωσης για τη σηµερινή κατάσταση και τις προοπτικές του λιµανιού της πόλης, ενός βασικού πυλώνα στην οικονοµική ζωή της. Βοήθησε σε αυτό και η ευτυχής συγκυρία της σχεδόν ολοκλή- ρωσης των γραφειοκρατικών διαδικασιών µεταβίβασης της παραλιακής ζώνης στο ∆ήµο της Πάτρας, µε µόνη πλέον ανα- µονή τη δηµοσίευση στο ΦΕΚ, όπως είπε ο διευθύνων σύµ- βουλος του ΟΛΠΑ Νίκος Κοντοές, εµφανώς ικανοποιηµένος από τις εξελίξεις στο συγκεκριµένο θέµα επί θητείας του. Ενθαρρυντικές για τους παρευρισκόµενους εκπροσώπους φο- ρέων (υπήρχε µαζική συµµετοχή) και οι πληροφορίες για την δηµιουργία χώρου υποδοχής υγροποιηµένου αερίου στο λι- µάνι, µε σηµαντικές εξελίξεις, που αναµένεται να καταγραφούν και στο 6ο Forum Ενέργειας σήµερα το απόγευµα στην Πάτρα, σε µια συνεδρία µε γενικότερο ενδιαφέρον για τις ενεργειακές υποδοµές στην περιοχή µας. ∆εν είχε όµως µόνο ενθαρρυντικά στοιχεία η ενηµέρωση του κ. Κοντοέ. Η αποτύπωση µε νούµερα της δραµατικής µείωσης των επιβατών από και προς το λιµάνι της Πάτρας τα τελευταία χρόνια (µε αντίστοιχη µείωση και των σχετικών εσόδων του), δείχνει ότι πλέον η βασική πύλη της χώρας προς την Ευρώπη έχει «στενέψει» αρκετά και τείνει να υπερκεραστεί από τις εναλ- λακτικές που έχουν προκύψει. Επίσης σε κρίσιµο σηµείο βρίσκεται το θέµα της ένταξης σε πρόγραµµα χρηµατοδότησης του νέου εµπορικού λιµένα, µε το 2017 να αποτελεί έτος ορόσηµο για µια υποδοµή που αν καθυστερήσει θα οδηγήσει σε µαρασµό το λιµάνι. Βέβαια το θέµα δείχνει να κρατιέται ζεστό πλέον από πολλούς φορείς. Κάτι που δικαιώνει και τις σχετικές πρωτοβουλίες του Επι- µελητηρίου Αχαΐας εδώ και καιρό, που ενισχύθηκαν και µε τη γνωστή έρευνά του το 2016, από την οποία προέκυψε ότι υπάρχει µεγάλο ενδιαφέρον από επιχειρήσεις να µεταφέρουν τα εµπορεύµατά τους στο εξωτερικό από το λιµάνι της Πάτρας, καθώς το κόστος θα είναι µικρότερο, σε σχέση µε σήµερα, όπου αναγκάζονται να µεταφέρουν τα κοντέινερ σε άλλα λιµά- νια της χώρας. Να ελπίσουµε ότι οι ενθαρρυντικές εξελίξεις θα συνεχιστούν και το 2017 για το λιµάνι της Πάτρας, που εκτός των άλλων αποτελεί το τελευταίο διάστηµα και θετικό πεδίο συνεννόησης και συνεργασίας των φορέων της πόλης. Αυτή η συνεννόηση µπορεί να συνεχιστεί τόσο στο πεδίο της επιτάχυνσης των διαδικασιών δηµιουργίας του εµπορικού λι- µένα αλλά εµµέσως και στην εξεύρεση κοινής συνισταµένης για τη διέλευση του τρένου από την Πάτρα.


ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ


ος σνράε ο. Οω άε χόο έσ α έο ι εγζμνι σο Τήα Ηετοωιμύ τυ Δμυ Πτέν κτθτυ η ατσα η ηιυγκττ, τ ιθσ α η ραιόηα γα ν μρύον τυ ρμυ η πλς έο, κτβλν αόα μγλτρς ποπθις εοέο τ ο Κραάι αεχ μρλγαά ιόεο αό τ ρσογνα κι έρπ ε πλ ύτμ ρνκ ισηα ν νιαατθύ α χιτυενάια π α κρ νβλκ τιεα νγη γα ξφνωα ενι αόα μγλτρ αώ εετί ι πλτς ατμτπζυ εάα πολμτ. Τ τίηα γα τν Πτα ενι τ ανβλ α αοεέε ολ ι ιοοιή αάτξ.


νβι σμρ τς 73 .. ο κρααιό ικσο τ έτο τς Πτα ζσαννα» τν αμσαρ τν πω τύυα τυ κφο α η ηιυγα. Ο αοράιο ικσο α αάε π ο ήαχ ώτ εείη κι τυ υεγτς τυ πς κθ ρν τι κι φτς ο ραόεο τ μμ λκρφτσο ο ήο αρω ααέον τν φναί, τν δμοριόηα η δάεη κι τν εγτκττ ι α οοφνυ ος δόος τς όη. Φτς αέαα κμ εαύεε ρσάεε, δδμνυ όι τ ανβλ πίε ηεοοικ, λγτρ π α Χιτύεν α πεε σ ού σνοο χοιό δάτμ α ατκτσαον τ ρσογνιτκ, αό τ α- ααιά σοχί. Η αάκ ι εάτμ ία κμ εαύεη κθς τλυαα ο οίε νιεωίον μγλ ρβήαα ο σοχμ ι η άρ ία ο κραάι ν πτλσι μχό γα οκνμκ νπυη


πκιτκς δάομς θ νψι αό τν Δμρο Κσα Πλτδ α Συμβουλευτικά Δεσμεύσεις για γήπεδα -χρέη Εξοντωτική απόφαση


Η Eβδοµαδιαία Oικονοµική Eφηµερίδα της Aχαΐας Aρ. Φύλλου 992 | Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου 2017


I∆IOKTHΣIA: ΣYMBOYΛOΣ EK∆OTIKH ∆IAΦHMIΣTIKH EΠE Mαιζώνος 94 | 262 21 ΠATPA | 2610 620574-2610 240720 Fax : 2610 240724 | e-mail:symboulo@otenet.gr


Eκδότης - ∆ιευθυντής: Παναγιώτης Γιαλένιος Σύµβουλος Έκδοσης: Mιχάλης Φακίνος


Φιλµογράφηση: Unitype B & M. Σουβαλιώτης O.E., Tηλ. 2610 341770


Eκτύπωση: Λιθογραφικό Eργαστήρι | Παναγιωτόπουλος Tηλ. 2610 643492


ΣYN∆POMEΣ: Eτήσια (50 τεύχη) 40,00 € Oργανισµοί - Tράπεζες - ∆ήµοι - Aν. Eταιρείες 50,00 €


Hλεκτρονική έκδοση: www.symboulos.gr


Tην ένταξη του κολυµβητηρίου της Αγυιάς στο πρόγραµµα του 2016, την ανακατασκευή του γη- πέδου Προσφυγικών και τη διαβεβαίωση ότι θα βρεθεί λύση για τα χρέη της Παναχαϊκής, προ- ανήγγειλε από την Πάτρα ο Γενικός Γραµµατέας Αθλητισµού Ιούλιος Συναδινός. Σε συνέντευξη Τύπου ανακοίνωσε ότι για το γήπεδο των Προ- σφυγικών έχουν δαπανηθεί περισσότερα από 900.000 ευρώ και τόνισε πως το έργο θα γίνει εφόσον έχουν εξασφαλιστεί πιστώσεις ύψους 252.000 ευρώ. Ασκησε κριτική στις παλιότερες διοικήσεις και διεµήνυσε πως σε κάθε περίπτω- ση θα υπάρχει φορέας του δηµοσίου που θα ελέγχει τα χρήµατα που επενδύονται στο γήπεδο. Για την Παναχαϊκή επανέλαβε την βούληση της κυβέρνησης να προχωρήσει σε νοµοθετική τρο- πολογία προκειµένου να µπορέσει να λειτουργή- σει στο επόµενο πρωτάθληµα.


«Προκλητικά η κυβέρνηση, έρχεται να δώσει και την τε- λειωτική κλωτσιά, να πετάξει στον Καιάδα, εκατοντάδες χιλιάδες συναδέλφους, µε οφειλές στο ταµείο. Με απόφαση του υφυπουργού κοινωνικής ασφάλισης, Α. Πετρόπουλου καταργεί τη προηγούµενη διάταξη που προέβλεπε ότι οι οφειλές κάτω των 5.000 ευρώ δεν µετα- βιβάζονται στο ΚΕΑΟ (Κέντρο Είσπραξης Ασφαλιστικών Εισφορών) και πλέον στο καθεστώς µέτρων αναγκαστικής είσπραξης µεταφέρονται όλες οι ληξιπρόθεσµες οφειλές προς τα ασφαλιστικά ταµεία, ακόµα και τα ποσά µερικών εκατοντάδων ευρώ. Η κυβέρνηση στοχοποιεί 220.000 συναδέλφους, για να ενισχύσει τα έσοδα του κράτους, για να τσακίσει τους αυτοαπασχολούµενους, τα λαϊκά νοικοκυριά. Είναι αδί- στακτοι». Από ανακοίνωση της ΠΑΣΕΒΕ που καλεί όλα τα σωµα- τεία και τις ενώσεις των µικροµεσαίων να απαντήσουν δυναµικά στη νέα αυτή (και όπως έχει αποδείξει η µέχρι σήµερα εµπειρία, παρά τις περί αντιθέτου διαβεβαιώσεις των αρµοδίων) εξοντωτική, όπως τονίζουν απόφαση.


Βιώσιμη (;) κινητικότητα


“Εννέα µήνες έχουν περάσει από τότε που εγκαταστάθηκαν τα κοι- νόχρηστα ποδήλατα και τέσσερις µήνες από τους πρώτους σοβαρούς βανδαλισµούς. ∆υστυχώς καµιά επισκευή και συντήρηση στους 11 σταθµούς που έχουν εγκατασταθεί µέχρι σήµερα καθώς ελάχιστα κοι- νόχρηστα ποδήλατα κυκλοφορούν. ∆εν µπορούµε να µιλάµε για βιώ- σιµη κινητικότητα από την στιγµή


που δεν µπορούµε να συντηρήσου- µε και να σεβαστούµε τις ήδη υπάρ- χουσες υποδοµές.” Επί της ουσίας το σχόλιο του γνωστού ακτιβιστή Οδυσσέα Ξεριζωτή σε σχέση µε τη µία πλευρά του προβλήµατος, προ- φανώς τον ∆ήµο. Χρειάζεται όµως και µια συµπλήρωση. Ότι η κοινω- νία µας δυστυχώς δεν είναι ακόµη έτοιµη για βιώσιµη κινητικότητα προστατεύοντας αντίστοιχες δοµές.


Αάε ήεα σι .0 μμ ανβλκς δάομς σο κνρ η άρς «ετίοτς η τόφια ση ρ- εοσ ο ειύ κι τς δμορίς


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24