APRES COSTA CONCORDIA où en sommes nous?


Une NOUVELLE FORMATION pour tout le PERSONNEL des NAVIRES à PASSAGERS, applicable au Ier Juillet 2018, vient d’être rendue obligatoire par l’OMI…


Dans le rapport de la commission d’enquête sur le naufrage du COSTA CONCORDIA, en plus des erreurs de son Capitaine, la formation du personnel avait été stigmatisée.


En effet, sur ce navire l’inadéquation des familiarisations et formations du personnel en charge de la sécurité des passagers étaient des défauts importants ayant amené lors du naufrage des initiatives individuelles au plan d’urgence qui ont contribué à une véritable « pagaille » aux conséquences malheureuses que l’on connaît… et ce serait un cas général!


L’OMI vient donc de boucler l’introduction d’une nouvelle formation de familiarisation aux situations d’urgence pour tous les membres du personnel servant à bord des navires à passagers qui s’ajoute aux autres déjà existantes (nouveau sigle : STCW V/2-1). Il s’agit bien de tout le personnel du navire qui doit avoir acquis certaines aptitudes nouvelles qui correspondent à leurs tâches et leurs responsabilités.


Rappel: Les précisions suivantes sont importantes:


1 - To decide which courses are necessary, you must study your muster list instead of the Minimum Save Manning list which is more restrictive.


2 - La « contribution » des membres d’équipage au plan de secours varie en fonction de leur fonction à bord.


46 | The Report • June 2017 • Issue 80


AFTER the COSTA CONCORDIA disaster where are we?


par le Cdt Bertrand APPERRY by Capt Bertrand APPERRY


A new training course for all personnel working on board passenger ships, coming into force from 1st of July 2018, has been introduced in STCW by IMO during the last safety committee in December 2016.


In the enquiry report of the COSTA CONCORDIA’s disaster, in addition to the mistakes of her Captain, the level of training of all personnel on board has been strongly criticised.


Indeed on this ship the poor provision of training and familiarisation of personnel in charge of the safety of passengers provoked individual actions outside of the agreed emergency plan. These mistakes have contributed to a crazy situation with the subsequent loss of 32 lives.


So, IMO has finalised a new training course which is compulsory for all members of the ship’s personnel from Master to the lowest rating member of staff in the galley. These new competencies for passenger care in case of emergency are supplementary to all other previously existing V/2 training courses (4). There is a new title for all personnel who need a new specific ability corresponding to their duties and responsibilities.


NB: The following remarks are important:


1 - To decide which courses are necessary, you must study your muster list instead of the Minimum Save Manning list which is more restrictive.


2 - The contribution of the personnel varies depending on their job on board ship.


IIMS immediate Past President, CAPT BERTRAND APPERRY, considers where the industry is now after the Costa Concordia disaster, what it has learnt and how new rules and regulations may help in the future.


3 - Tous les membres d’équipage doivent pouvoir prouver qu’ils ont atteint le niveau de compétence requis.


4 - le Capitaine du navire est toujours responsable de la formation idoine de son équipage: brevets à jour, formation continue à bord, évaluation de la préparation de son équipage à répondre aux situations d’urgence.


Qui donc doit être formé ? Tout le personnel, du Capitaine au dernier aide de cuisine! Le délai est très court… une seule solution: commencer tout de suite !


De quoi s’agit-il ? Préparer l’équipage à « contribuer » à la gestion des situations d’urgence… selon sa fonction dans le plan de secours.


Quelle contribution? Familiarisation avec :


- les caractéristiques générales du navire en matière de sécurité.


- l’emplacement du matériel de sécurité et d’urgence essentiel y compris les engins de sauvetage


- l’importance du comportement personnel dans une situation d’urgence


- les limitations relatives à l’utilisation des ascenseurs en situation d’urgence…


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