En 2011, nous avons célébré le 50ème anniversaire de la Jaguar type E, avec toute l'adulation publique à laquelle on pouvait s'attendre pour « la meilleure voiture de sport jamais construite » - et les plus beaux exemples de ces autos ont assurément changé de mains pour des sommes phénoménales... Pour un parfait exemple de coupé FHC 3.8 ou pour un cabriolet 4.2 impeccable, les prix sont stratosphériques, mais certaines voitures restent disponibles à des prix plus abordables, par exemple le modèle 2+2 série 2.


Les Type E 2+2 ont longtemps été considérées comme les « parents pauvres » des cabriolets ou des coupés FHC, et restent donc accessibles aux enthousiastes dont le budget est limité. Type E 2+2 mesure 9 pouces de plus de long qu'un cabriolet ou un coupé FHC, et a pour avantage d'offrir de « vrais


» sièges arrière, au lieu des coussins minuscules du modèle précédent, la XK, et il y a même un tout petit peu de place pour les jambes quand les sièges avant sont avancés au maximum. Le toit plus haut, bien qu'il ait un peu perdu l'élégance racée du coupé FHC, permet d'avoir un peu d'espace dans le haut de l'habitacle pour les passagers assis à l'arrière. La suspension, le groupe motopropulseur et le plus important, le moteur du modèle XK, sont identiques sur la 2+2, et les sensations au volant sont bien celles d'une Type E, une voiture fantastique à conduire, idéale pour l'enthousiaste qui a de jeunes – ou peut- être pas si jeunes – enfants. Disons quand même que quatre adultes auraient un peu de mal à tenir dans la voiture, sauf pour des trajets vraiment courts!


La disponibilité des pièces est excellente comme pour tous les autres modèles, aussi bien pour


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2+2 = 4 E2+2 = 4 E


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