Satsar stort i Östavall


Nyligen köpte Christer lövgren tre nya l180g för att ta över timmerhanteringen vid Norrskog Wood products sågverk i Östavall utanför ånge. – Ja, det är en stor investering, men det är samtidigt ett långsiktigt åtagande, säger han. Det samma skulle han kunna säga om familjen, sjubarnspappa som han är …


Om vi tar det här med barnen först, sju stycken med start 1987 och stopp 1999. – Ja, det blev så och nu har man lärt sig leva


och trivas med huset fullt av barn och ungdomar, skrattar han. Yrkeskarriären började tidigare. 1980 började han jobba för entreprenören som skötte in- och utmatningen vid SCA:s virkesterminal i Östavall. Och 1984 tog han själv över entreprenaden. Efter drygt tio år, 1996, växte verksamheten när Christer även tog över logistiken vid SCA:s virkesterminal i Bensjö utanför Bräcke. På de två terminalerna hanterar Christers bolag cirka 1,1 miljoner kubikmeter rundvirke om året. Virket kommer in på bilar, sorteras och skick- as vidare på järnväg till SCA:s sågverk och fabri-


6


ker i till exempel Bollstabruk, Östrand, Ortviken och Tunadal. Egentligen var Christer nöjd som det var, ett tiotal anställda och två stabila kontrakt. Men så behövde Norrskog Wood Product i Östavall ha hjälp med timmerhanteringen vid sågverket. – Det räckte väl bra med SCA, men nu fanns jobbet på hemmaplan i Östavall och det kändes dumt att inte ta det.


INgEN SlUmp Så från och med årsskiftet har Christer 15 anställ- da och de tre nya hjullastarna, varav två höglyftar, ska årligen mata cirka 450 000 kubikmeter timmer till mätstation och själva sågen. Att det blev Volvo var absolut ingen slump.


– När jag började jobba, var det i Volvomaskiner. Man kan säga att jag har Volvo stämplat i pannan, skrattar Christer och fortsätter. – När Volvo kom med den första höglyften i bör-


jan av 80-talet, så var det en revolution inom termi- nalhantering. Och genom åren har de aldrig haft någon riktig konkurrent. En annan förklaring är att Christer med tiden blivit riktigt duktig på att meka. På de vanliga hjul- lastarna har han reparations- och serviceavtal med Swecon, men höglyftarna tar han hand om själv. – Terminalen är som en affär, när den är öppen måste det finnas maskiner och förare där. Jag har inte tid att vänta på hjälp, även om Swecon är snabba. Med tiden har jag lärt mig skruva ganska bra på Volvos höglyftare •


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16