Nu i vinter flyttade företaget in i nya fina lokaler i Libro strax utanför Uppsala. Nyligen köpte Asfab upp ett bolag i Enköping, bolaget håller på att öppna en filial i Gävle och nästa planerade steg är en inbrytning i Stockholm. – Jag att vi ska finnas på flera marknader. När


det svänger upp eller ner, så går det inte lika fort överallt och då blir hela verksamheten stabilare.


SNAbbA RyCK Christer Anderssons resa har gått fort och snabba ryck är en del av hans personlighet. – Som entreprenör tänker man inte så mycket.


Man får köra på, utan att vara rädd. I höstas dök en möjlighet upp. Asfab, som har


ansvar för snöröjningen i hela Uppsala, behövde en ny hjullastare. Den beställdes på Swecon, men Asfab ville ha en lånemaskin innan den nya maski- nen skulle levereras. Istället blev han erbjuden att köpa en av de två hjullastarna som utrustats och ställts till STCC-seriens förfogande de två senaste säsongerna.


– Det var en bra affär. Den hade bara gått 1 000 timmar och hade en hel del extrautrustning. Lite senare hyrde vi även in den andra STCC-lastaren, säger Christer.


DElIKAT UppDRAg Snöröjning i cykel- och studentstaden Uppsala är förstås ett delikat uppdrag. Asfab har ett 80-tal underentreprenörer och har ett system för att inte missa något. På stan har Asfab hyrt in ett antal Securitasvakters tjänster, de larmar så fort de ser en snöflinga. Dessutom har man avtal med SMHI om både korttids- och långtidsprognoser. Att Christer och andra medarbetare är uppkopplade på vädertjänster som yr.no och vadret.se är en självklarhet. – På Asfab är vi helt uppslukade av väder, som


du ser, skrattar Christer och pekar på tv:n i recep- tionen som uppdaterar vädret i Uppsala. Den här vintern har dock varit en missräkning, knappt någon snö alls. Men när de väl varit ute, så har STCC-lastarna stuckit ut. – Många tycker de är häftiga. Alla känner ju


inte till STCC, men folk har undrat om det är någon jubileumsmodell •


Sex miljoner till självgående Volvo hjullastare


Örebro universitets utveckling av självgående, auto- matiserade, industrifordon fortsätter. Nu satsar statliga KK-stiftelsen, tillsammans med företagen Volvo CE och NCC, 6,4 miljoner kronor på projektet Allo, som ska ta fram en avancerad självgående hjullastare.


– Det finns ett stort behov inom olika industrier att effektivisera transporterna av material, till exempel på byggnadsplatser och i gruvor. Men i dag klarar inget fordon att självständigt genomföra hela arbetskedjan från lastning och transport till avlastning, säger Mar- tin Magnusson, som är teknikforskare vid Örebro universitet och projektledare för Allo.


En av projektets utmaningar är till exempel fordo- nets förmåga att läsa av omgivningen och planera vilken väg den ska ta. Den måste kunna anpassa sig till förändringar i omgivningen och ta en omväg runt hinder.


Volvos vågsystem prisas


Volvo Construction Equipments vågsystem för dumprar vann ett pris på Intermat 2012 Innovation Awards. Juryn, bestående av experter från bran- schen, hade över 100 tävlingsbidrag från ledande tillverkare, att ta ställning till innan man valde Volvo Construction Equipments vågsystem på F-serien dumprar som en vinnare.


Volvos revolutionerande system On Board Weig- hing (OBW) är tillgängligt för Volvos helfjädrade FS-dumprar och ger en hittills oöverträffad inblick i maskinernas produktivitet. Systemet övervakar vikten som läggs på maskinen med hjälp av tryck- sensorer och skickar informationen till en pro- gramvara som är integrerad i maskinens elektro- nik. Helt automatiskt loggar OBW all transporterad last och informationen visas sedan på förarens skärm.


Kurs på Auckland


Den 19 februari inleddes den fjärde sträckan av Volvo Ocean Race i kinesiska Sanya. Den här gången är delmålet Auckland i Nya Zeeland.


Tävlingen över världshaven inleddes i spanska Ali- cante i oktober. Totalt omfattar tävlingen nio etap- per och mäter totalt 30 270 sjömil, vilket motsva- rar 2 300 landmil. I början av juli är det målgång i irländska Galway.


www.volvooceanrace.org 11


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16