906 | WEEK 10-11 6 MAART 2019


GREEN AWARD KROON OP HET WERK VOOR SCHIP Hoogendijk Sliedrecht maakt kraan- en roro-schip Iris toekomstbestendig


SLIEDRECHT Van Dijke Maritime BV antici- peerde met het motorschip Iris al geruime tijd geleden op de toename van het kraan- en roro-werk. In 2008 werd om die reden de Iris door van Dijke Maritime BV al omge- bouwd tot kraan- en roro-schip.


Dit schip kan met zijn lage kruiphoogte bij- na overal worden ingezet en heeſt alle certi- ficaten voor zowel de Rijn als de Elbe. Roro- transport kan tot een gewicht van 120 ton per eenheid aan boord worden gereden. Tot een hoogte van 10 meter kan hoge lading worden vervoerd; het bovendek kan in totaal 400 ton aan lading hebben. Kortom een schip dat veel werkzaamheden aan kan en nog lang inzet- baar zal zijn.


Hoogendijk Sliedrecht mag zich vaste partner voor dit bedrijf noemen. Piet van Dijke, vader van Johan van Dijke werd 65 jaar geleden al klant van het bedrijf in Capelle aan den IJssel, dat werd geleid door Piet van Dijke sr. In 1968 verhuisde het bedrijf naar Sliedrecht om ver- der uit te groeien tot de brede maritieme dienstverlener die het nu is.


Van links naar rechts: Piet Hoogendijk, Johan van Dijke, Maarten Bossenbroek en Richard van den Toren.


De keuze voor deze, ook toentertijd specia- list in langzaam lopende oudere motoren, bleek een schot in de roos. “We zijn er nooit meer weggegaan en hebben in de loop der tijd al een aantal hermotoriseringen bij hen uit- gevoerd”, vertelt Johan van Dijke die ook nu weer terugblikt op een perfecte samenwer- king voor de verduurzaming van de Iris. “We spelen daarmee met Van Dijke Maritime BV in op de veranderende eisen voor het mi- lieu. We geven onze opdrachtgevers graag de mogelijkheid ook hun bijdrage aan het milieu te kunnen laten leveren door de inzet van ons materieel bij opdrachten die ons worden ge- gund”, vervolgt Van Dijke.


Lage uitstoot Samen met het team van Hoogendijk Sliedrecht met Maarten Bossenbroek als pro- jectbegeleider werd ruim een jaar toegewerkt naar een Green Award voor dit schip. Hiermee voldoet het schip aan de laatste milieueisen met een lage uitstoot van schip en werktuigen en alle noodzakelijke aanpassingen.


Zo werd de hoofdmotor vervangen door een Volvo D16 van 600 pk met de noodzakelijke aanpassing van fundering, koelsysteem en uitlaat en plaatsing van een nieuwe demper. Ook werden bijvoorbeeld de lekbakken onder


de motor en de accubakken vervangen, led- verlichting aangebracht, vuil water afvoer aangepast.


29


Prefabricage Tevoren goed meten, uitdenken en teke- nen van alle aanpassingen door Hoogendijk Sliedrecht zorgden voor de mogelijkheid in de voorbereiding prefabricage toe te pas- sen waar dat mogelijk was. Hierdoor kon de tijd waarbinnen de werkzaamheden moesten worden uitgevoerd tot een minimum worden beperkt.


De korte lijnen tussen Richard van den Toren, Piet Hoogendijk, Maarten Bossenbroek, Johan van Dijke en hun teams hielpen mee elkaar goed te begrijpen en steeds vooruit te kun- nen denken. Van Dijke Maritime BV kijkt hier- bij terug op een fijne samenwerking met Hoogendijk Sliedrecht. “Ook in dit project zie ik de ervaring en vakkundigheid van dit bedrijf weer terug”, licht Van Dijke toe.


Hoogendijk Sliedrecht is officieel dealer van Caterpillar en Wärtsilä. Het bedrijf richt zich op onderhoud, reparatie en revisie van scheepsmotoren en beschikt over een eigen machinefabriek voor machinale bewerkingen, aandrijſtechnieken en uitlijning. Met een eigen onderdelenmagazijn kan uit voorraad worden geleverd en wordt snelle service geleverd voor reparaties.


Weer demonstraties met paardenreddingboot op Terschelling


TERSCHELLING Op Terschelling worden ook dit jaar weer demonstraties gegeven met de roeireddingboot uit 1900, die door tien Friese paarden over de duinen en het strand naar en in zee moet worden getrokken.


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Hiermee wil de organiserende stichting Museumreddingboot Terschelling laten zien hoe in de vorige eeuwen een redding- boot vanaf de kust naar zee werd gebracht. Roeireddingboot ‘Secretaris Schumacher’


is de enige nog varende roeiredding- boot uit het verleden van de Nederlandse reddingmaatschappijen. De Friese paarden die de combinatie zullen trekken, zijn eigendom van particulieren. De


Gegevensbescherming


Benjamin van Rijssen is samen met zijn zus Bettine directeur van Van Rijssen BV; een re- derij met vier schepen. Met name Bettine is erg scherp geweest op de invoering van de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) op 25 mei 2018. Het bedrijf is druk be- zig geweest met de AVG en heeſt getracht alle zaken zo veel mogelijk op orde te krijgen. Nu een half jaar later, is het redelijk rustig. Ben en Bettine gaan eens langs bij hun advocaat mr Specialis om de stand van zaken te bespreken.


Na een half jaar AVG lijkt een van de belangrijk- ste doelstelling van de AVG, namelijk het creëren van meer bewustwording voor privacy en data- bescherming, te zijn gehaald. Er is omstreeks 25 mei 2018 zo veel geschreven, gezegd en gedaan over de AVG dat bij de meeste mensen wel een begin van bewustwording is gemaakt; en dat is winst.


Een van de schrikbeelden van de AVG waren de torenhoge boetes waarmee gedreigd werd. Is het bij een dreiging gebleven of is er in de prak- tijk iets van gemerkt?


Binnen Europa zijn er verschillende staaltjes van handhaving te zien; een kleine onderne- mer die een boete kreeg van ‘maar’ 4.800 euro voor een camera die hij had opgehangen en mede de openbare weg filmde; een boete van 400.000 euro voor een publiek orgaan dat te veel personen toegang had gegeven tot medische


gegevens terwijl - het systeem ook nog eens niet goed was beveiligd; een boete van 600.00 euro voor Uber voor het niet tijdig melden van een data-lek. De handhavingsautoriteiten laten wel hun tanden zien maar bijten tot nu toe slechts incidenteel.


In Nederland is de handhavingsautoriteit per- soonsgegevens (AP) druk aan het controleren op de algemene uitoefening van de AVG. Met name het register van verwerking van persoons- gegevens is voor de AP een belangrijke indicatie hoe een bedrijf met de AVG omgaat. De AP richt zich bij de controles tot nu toe met name op de grotere bedrijven en publieke instellingen, zoals de belastingdienst, politie en ziekenhuizen en de kleinere bedrijven waar grote risico’s zitten (bijvoorbeeld kleine bedrijven die veel gevoelige persoonsgegevens verwerken).


Het is mogelijk om je als bedrijf te laten cer- tificeren voor de AVG, maar pas hiermee op. Een certificaat betekent niet dat er niets meer gedaan hoeſt te worden. Wel zal er bij bedrijven die een soort AVG-certificaat hebben, minder snel gecontroleerd worden. Mocht u certificering overwegen, let er dan op dat de certificerings-


criteria voldoen aan de eisen van de European Data Protection Board.


Een belangrijk punt is de doorgiſte van data aan landen buiten de Europese Economische Ruimte. Als de wetgeving in deze zogenaamde ‘derde’-landen niet voldoende dicht bij de in- houd van de AVG staat, kan dit voor problemen zorgen. Op dit moment wordt door de Europese Commissie gewerkt aan adequaatheidsbeslui- ten, waarbij wetgeving van andere landen op hun merites worden beoordeeld.


Als de wetgeving goed wordt bevonden, mag data ook aan dat betreffende land worden doorgegeven. Op 23 januari 2019 is een derge- lijk ‘adequaatheidsbesluit’ genomen met be- trekking tot Japan, zodat persoonsgegevens tussen de EU en Japan kunnen worden uit- gewisseld. De dreigende Brexit geeſt dicht bij huis de nodige zorgen, omdat bij een Brexit het Verenigd Koninkrijk ineens een ‘derde’- land wordt, waarnaar toe niet zomaar gege- vens mogen worden verstuurd.


De AVG zal kortom voorlopig nog wel op de agenda van het bedrijf blijven staan…


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


data zijn: 25 juli strand Oosterend; 8 augus- tus strand Paal 8 West aan Zee; 22 augustus strand Oosterend en zondag 15 september weer op het strand bij Paal 8.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52