search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
5 DAMES VAN STAAL


SPECIAL BINNENVAARTCARRIÈRE VOORJAAR 2021


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


Ga


asolie (b0), GTL, of HV


e (b0), f OV nodig?


SEMI-AUTONOOM


13


078 61 33 177/ 0316 54 15 74 www.slurink.nl


Extra investering in groei containeroverslag haven Rotterdam


ook uit het vrij baggeren van de kades tot een ruime 20 meter onder NAP. Daarnaast wordt over een lengte van ongeveer 1,8 kilometer een op palen gefundeerde achterkraanbaan aangelegd, waar de achterste poten van de toekomstige containerkranen over komen te rijden.


De kades worden zogezegd state-of-the-art uitgevoerd. Zo worden ze bijvoorbeeld uit- gerust met een uitgebreid pakket aan senso- ren om krachten en eventuele vervormingen te monitoren. Bovendien worden op twee lo- caties zogenoemde ECOncrete blokken aan- gebracht. Deze fungeren als kunstmatige riffen om de biodiversiteit onder water te stimuleren.


Impressie van de nieuwe kades voor de Prinses Amaliahaven.


ROTTERDAM Havenbedrijf Rotterdam gunt de aanleg van zo’n 2,4 kilometer aan kades en grondkeringen in de Prinses Amaliahaven aan het bouwconsortium van Hochtief, Ballast Nedam en Van Oord. Dit betekent het startsein voor een extra ontwikkeling van de op de Maasvlakte II gelegen haven, die tot verdere groei van de jaarlijkse overslag met vier miljoen standaardcontainers (teu) in de haven kan leiden.


“Vooral door e-commerce zien we de con- tainervolumes stevig toenemen”, licht Boudewijn Siemons, chief operating offi- cer van het havenbedrijf toe. “Dat zal voor- lopig aanhouden. Om onze leidende positie als Europa’s grootste containerhaven verder te versterken, anticiperen we daar juist nu op door te investeren in de verdere uitbouw van de Amaliahaven. Daarmee versterken we zowel de concurrentiepositie van onze klan- ten als die van Rotterdam.” Potentiële extra stroom aan containers van vier miljoen teu


betekent een capaciteitsstijging van ongeveer 28 procent ten opzichte van het jaartotaal van 2020.


Wachtplaatsen


In de Prinses Amaliahaven zijn de container- terminals APM Terminals en RWG actief met respectievelijk 1.500 en 1.700 meter kade. De aanleg van nieuwe diepzee- en binnenvaart- kades stelt deze bedrijven in staat om op ter- mijn de overige terreinen rondom deze haven verder te ontwikkelen. Beide terminalopera- tors hebben hier al opties voor getekend. Ook de realisatie van 160 meter aan wachtplaat- sen voor algemeen gebruik door binnenvaart- schepen is onderdeel van het project. De nieuwbouw na de gevoerde Europese aan- bestedingsprocedure komt aan weerszijden van de ongeveer 2,5 kilometer lange haven. In totaal gaat het om 1.825 meter diepzee- kade, 160 meter binnenvaartkade en 360 me- ter aan grondkeringen. Daarmee wordt – op 725 meter na – het gehele in 2015 in gebruik


Achterkraanbaan Naast het aanleggen van de kades met een ke- rende hoogte van 29 meter, bestaat het werk


Illustratie Havenbedrijf Rotterdam.


genomen havenbekken omkaderd. De eerste 500 meter kademuur wordt naar verwachting eind 2022 opgeleverd. Uiterlijk anderhalf jaar later is het laatste deel van het project gereed.


Over het water Ronald de Geus, managing director Ballast Nedam Infra Projects: “We beperken de hinder voor de omgeving door bouwmaterialen gro- tendeels over het water aan te voeren. Zo zor- gen we ervoor dat de operationele processen van de containerterminals tijdens de uitvoe- ring van het project altijd door kunnen gaan.”


“Speciale aandacht geven we aan het ver- minderen van emissies tijdens de uitvoering”, voegt Mark van der Hoeven toe, directeur Nederland bij Van Oord. “Door het inzetten van materieel op Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) en elektrisch bouwmaterieel sluiten wij aan bij de ambities van het Havenbedrijf om de schadelijke uitstoot fors te reduceren.”


Vlnr: Mark van der Hoeven (Van Oord), Dirk Osthus (Hochtief), Jeroen Steens (Havenbedrijf), Ronald de Geus (Ballast Nedam) en Boudewijn Siemons (Havenbedrijf).


Nog CCR-2 motoren beschikbaar 102-450 pk


LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!


EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST


®


BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811


www.dewaalbv.nl


VOORTVAREND DOOR techniek


dld tdi dolderman toonaangevend in bi binnenvaart


BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 | dolderman.nl


SCHROEVENDOK


tot 12.20 m br. (max.650 t.) HELLINGEN tot 76 m


VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV


Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200


info@vangrevenstein.nl www.vangrevenstein.nl


  T +31 182 354666


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl www.pols-aggregraten.nl


pols.aggregaten@wxs.nl


2e Merwedehaven Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 3039700 powertransmissionsdordrecht.com REPARATIE + LEVERING


SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219


info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


+31(0)168 416310 www.propellerservice.nl


Foto Robert Tjalondo.


ABATO Motoren


www.scheepsmotorcalculeren.nl www.aggregaatcalculeren.nl www.abato.nl . T: 088-2228600


WEEK 8-9 24.02.2021 I NUMMER 957





Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60