941 | WEEK 28-29 8 JULI 2020


7


STAATSSECRETARIS AAN BOORD


17 RIJN-KANOTOCHT Advies: twee bruggen als oeververbinding voor Sprong over het IJ


AMSTERDAM De Adviescommissie Oeververbindingen Rijkswateren Amsterdam stelt na onderzoek voor om twee nieuwe bruggen aan te leggen en de al bestaan- de Amsterdamse brug over het Amsterdam- Rijnkanaal te vernieuwen of uit te breiden. Daarmee zou de veiligheid voor de scheep- vaart en de doorvaart op het IJ gegaran- deerd moeten zijn.


De gewenste hoogte voor deze twee bruggen zou 12,50 meter moeten zijn, met een mini- mum van 11,35 meter. Met deze hoogte is het mogelijk voor binnenvaartschepen om met vier lagen containers onder de brug door te varen. Dat is iets waar onder meer onderne- mersvereniging evofenedex positief over is: “Dit is een goede keuze voor zowel de econo- mie als onze duurzaamheidsambities”, zo laat de vereniging weten. De ondernemersorgani- satie heeſt zich altijd duidelijk uitgesproken tegen elke belemmering voor de binnenvaart op het IJ. Evofenedex benadrukt om ook tij- dens de komende plan- en besluitvorming te pleiten voor die hoogte. Uit een tussenrapport kwam al eerder het belang van de scheep- vaart naar voren: “Het IJ is en blijſt ook op internationaal niveau in elk toekomstscenario een voor de scheepvaart belangrijke as”.


De adviescommissie heeſt ook geadviseerd om de bestaande Amsterdamse brug te ver- nieuwen of uit te breiden en aan te sluiten op de fietsbinnenring. Het voorstel voor die brug is om de doorvaart te verbreden tot 100 me- ter en daarmee het brugdek ook te verbreden voor bijvoorbeeld openbaar vervoer.


Naast de twee bruggen adviseert de ad- viescommissie ook twee nieuwe pontver- bindingen: van de Kop Java-Eiland naar Hamerkwartier en van Sporenburg naar de Sluisbuurt. Dan zouden de twee huidige pont- verbindingen van Pontsteiger naar NDSM en Van Azartplein naar Zamenhofstraat niet meer nodig zijn, mede dankzij een combinatie met een nog te realiseren voetgangerstunnel bij het Centraal Station.


De adviescommissie zou liever ook geen an- dere bruggen meer over de Rijkswateren in


YOUR SHIP UNDER CONTROL HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


www.dewaalbv.nl


EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST


®


BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811


www.dewaalbv.nl


+31(0)168 416310 www.propellerservice.nl


LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!


REPARATIE + LEVERING


SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219


info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


YOUR SHIP UNDER CONTROL ABATO Motoren


www.scheepsmotorcalculeren.nl www.aggregaatcalculeren.nl www.abato.nl . T: 088-2228600


SCHROEVENDOK


tot 12.20 mbr. (max.650 t.) HELLINGEN tot 76 m


VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV


Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200


info@vangrevenstein.nl www.vangrevenstein.nl


VOORTVAREND DOOR techniek


dolderman toonaangevend in binnenvaart


BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 | dolderman.nl


www.werkendammaritimeindustries.nl


2e Merwedehaven Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 3039700 powertransmissionsdordrecht.com


VELE MOGELIJ KHEDEN T +31 182 354666


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl www.pols-aggregraten.nl


pols.aggregaten@wxs.nl


41 WERKENDAM SPECIAL


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


Slurink Easy Scan


Makkelijk scannen van uw aankoopbonnen, laad- en los papieren om ze vervolgens direct naar kantoor te mailen of in de juiste mappen op te slaan.


Een artist impression van eerdere brugplannen.


Amsterdam zien én pleit er eveneens voor de IJ-tunnel niet open te stellen voor fietsers. Een kabelbaan ziet de commissie wel als mogelij- ke secundaire verbinding op een locatie vlak- bij de Coenhaven.


Vervolgstappen Het advies van de commissie zal worden be- studeerd en daarna zal de gemeente sa- men met onder meer het ministerie bekijken welke vervolgstappen er genomen kunnen worden. De verwachting is dat er in het na- jaar afspraken gemaakt kunnen worden over een definitief inrichtingsplan voor het IJ. Amsterdammers en andere belanghebben- den kunnen in de tussentijd wel nog meepra- ten over het advies en de mogelijke plannen. Eerder werd gesproken over uitstel van het besluit tot 2029. Er waren eerder al vijf maat- regelen geopperd, waarvan de bruggen en voetgangerspassage onderdeel waren. Een


Nog CCR-2 motoren beschikbaar 102-550 pk


andere maatregel is om de veerverbindingen te intensiveren, onder meer door grotere en duurzamere pontveren te laten bouwen, en een metrostation Sixhaven te realiseren.


Adviescommissie De adviescommissie is opgericht om een visie op te stellen over het gebruik van het IJ met de best mogelijke vaste oeververbindingen. Het was hard nodig om te kijken naar mogelij- ke andere opties dan de huidige, onder meer omdat het op de ponten over het IJ steeds drukker werd: begin dit jaar waren er dage- lijks zo’n 67.000 passagiers, dat zou in 2030 op kunnen lopen tot 80.000 of zelfs 110.000 mensen. De huidige capaciteit is nog groot ge- noeg om te kunnen voldoen tot in ieder ge- val 2027. De gemeente Amsterdam wil met de nieuwe oeververbindingen de oversteek tus- sen Amsterdam Noord en de rest van de stad structureel verbeteren. In 2014 is daar al een


Foto XOOMlab


eerste verkennend onderzoek voor opge- zet. Want hoe die oversteek zou moeten ge- beuren, daar was nog discussie over tussen de gemeente, het Rijk en de betrokken nau- tische partijen. Zo waren provincie en Port of Amsterdam niet onverdeeld positief over het idee van een nieuwe brug. Een gedeputeerde van de provincie sprak in 2018 nog: “Ik snap dat je mensen van noord naar zuid wil hebben. Maar een brug over het IJ leggen is hetzelfde als een zebrapad over de A4: dat doe je niet”. Het Centraal Overleg Vaarwegen pleitte er vorig jaar nog voor om te kiezen voor een oeververbinding onder het IJ door. “Wij pleiten ervoor om juist nu de ver- keersstromen structureel te scheiden en te kiezen voor de bouw van een tunnel in plaats van een brug. Dan zullen in de toekomst veel problemen worden voorkomen en kunnen alle modaliteiten zich onafhankelijk van el- kaar verder ontwikkelen”.


WEEK 28-29 08.07.2020 I NUMMER 941


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64