search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
3 ROEP OM NOODFONDS 15 ZINGENDE SCHIPPER Fluvia brengt vloot naar grote hoogte SLUISCOMPLEX PER DIRECT EN VOOR ONBEPAALDE TIJD DOOR GEMEENTE AFGESLOTEN Pas gerenoveerde Wilhelminasluis in Zaandam alsnog ‘onveilig’


gerenoveerd. Maar dit gaat niet zomaar”. Het belang van de sluis is volgens hem dusda- nig groot dat het sluiten flinke consequenties krijgt. “De wat grotere schepen moeten nu 16 uur omvaren. Het is een van de belangrijkste sluizen van Noord-Holland”.


De Weerd: “Maar we gaan liever niet zwarte- pieten, want er moet zo snel mogelijk een op- lossing komen”. BLN schrijſt nu een brief op poten aan de gedeputeerde, waarin de organi- satie een klemmend verzoek doet op de pro- vincie om de sluis zo snel mogelijk weer open te gooien. “Het liefst vandaag nog of elke dag een paar uur. Dan moet het wegverkeer maar even wachten. De kosten die schippers ma- ken zullen we anders op de provincie gaan verhalen”.


ZAANDAM De gemeente Zaanstad heeſt afge- lopen vrijdag 19 juni om 14.30 uur de voor de beroepsvaart belangrijke Wilhelminasluis (1903) in Zaandam per direct en voor onbe- paalde tijd afgesloten. Medewerkers van de Havendienst vinden de sluis, die nog maar een paar weken heropend was na een jaren- lange renovatie- en verruimingsoperatie, niet veilig genoeg om te bedienen.


De gemeente heeſt de drastische beslissing in een mail kenbaar gemaakt, met de me- dedeling dat nadere informatie nog volgt. Gebleken is dat de camera onvoldoende zicht biedt op datgene wat zich in en rond de sluis afspeelt en dat dit de (hoofd-)reden is dat de sluis gestremd is.


“Men bedient op afstand, dus dan is goed zicht van essentieel belang. Zeker in het ach- terhoofd houdende dat bij ongevallen, zo- als eerder in Zaanstad, degene die vervolgd wordt de bedienaar is en niet degene die ver- antwoordelijk is voor de plaatsing van came- ra’s en dergelijke”, zo stelt de schippersbond ASV in een eerste reactie.


YOUR SHIP


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


HIGHHIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl


UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL


GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.


MOURIK_EGP_Adv-41x48mm_2018_v3.pdf 1 17-09-18 13:41 WWW.GJVDIESELSERVICE.NL


0184 67 92 25 MOURIK EGP


SCHIP MET EMISSIE- NABEHANDELING


SCHOON


VOORTVAREND DOOR techniek


T +31 184 66 72 00 gvdlinde@mourik.com


dolderman toonaangevend in binnenvaart


BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 | dolderman.nl


REPARATIE + LEVERING


SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219


info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


VELE MOGELIJ KHEDEN T +31 182 354666


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl www.pols-aggregraten.nl


pols.aggregaten@wxs.nl MEER DAN 100 JAAR


DUURZAME COATINGS VOOR: SCHEEPVAART & INDUSTRIE


WWW.NELFMARINE.NL +31 (0)518 418 000 | info@nelfpaints.com BY info@veth.net


Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net


Pompen en Service Voorheen K&R


030-2610024


desmibv@desmi.com www.desmi.com


“Dus begrip voor deze actie is er wel vanuit ons. Maar… wij vinden wel dat er onmiddel- lijk claims ingediend moeten worden vanuit de schippers naar de verantwoordelijke (pro- vincie Noord-Holland) omdat men nu weer 16 uur om moet varen. Kennelijk kiest men ervoor om dan maar de sluis voor scheep- vaartverkeer te stremmen - waar er ook an- dere keuzes gemaakt hadden kunnen wor- den. Men zegt dat men het zo goed voor heeſt met de binnenvaart waarom dan niet een be- perkte opening van de brug waarbij (het ha- venkantoor zit tenslotte op de sluis) men fy- siek aanwezig is om een veilig schutproces te garanderen?”


Consequenties Voor Andries de Weerd, regiocoördinator van branchevereniging Koninklijke BLN- Schuttevaer, komt het besluit van de gemeen- te als een complete verrassing. Schippers gaan er volgens hem veel last van krijgen. “Wij kunnen dit niet accepteren. Een brug of sluis kun je niet zomaar dichtgooien. Uiteraard staan we voor veiligheid en begrijpen we het verhaal. De sluis wordt namelijk al jaren


En de ASV voegt eraan toe: “Helaas moeten wij constateren dat het enthousiaste geluid van de sluis die maar liefst 10 dagen eerder goed zou functioneren volledig onterecht is, gezien de staat waarin de sluis verkeert, waar- door er ook geen medewerkers rond de sluis aanwezig kunnen zijn, omdat de sluis een gro- te bouwput is. Wij zouden het bijzonder op prijs stellen als er op korte termijn een goede oplossing gevonden kan worden. De geluiden die wij nu horen, zijn echter dat men hoopt dat men deze week zicht heeſt op eventue- le stappen. Vager kan het al bijna niet en dat geeſt weinig vertrouwen in een doortastende aanpak van deze problematiek”.


Ruimere schutsluis


De Wilhelminasluis en de naastgelegen Beatrix- en Wilhelminabrug worden (en zijn goeddeels al) voor vele miljoenen compleet vernieuwd. De traditionele vorm van de schut- sluis met smalle toegang en brede kolk is ver- vangen door een meer efficiënte rechte vorm, met een veilig hekwerk rondom. De sluis wordt langer, breder bij de sluishoofden en dieper. De nieuwe Wilhelminasluis is 156 me- ter bij 14 meter en 4,7 meter diep. Grote bin- nenvaartschepen van CEMT klasse Va (tot maximaal 110 meter lengte, 11,4 meter breed en een diepgang van 4 meter) kunnen de sluis


makkelijker passeren. Het schutproces ver- loopt door de moderne rechte vorm efficiën- ter. Hierdoor wordt de wachttijd voor wegver- keer korter. Bovendien kunnen de grootste schepen door de diepte van de nieuwe sluis voortaan vol beladen door de sluis. Het vernieuwen van de Wilhelminasluis is on- derdeel van het programma Vaart in de Zaan! De Zaan is een belangrijke route voor de be- roepsvaart tussen het Noordzeekanaal, de Zaanstreek en de Kop van Noord-Holland. Om de bevaarbaarheid van de Zaan te verbeteren voor grotere binnenvaartschepen en de groei in transport zo goed mogelijk te faciliteren, is het programma Vaart in de Zaan in 1997 op- gestart. Een groot aantal maatregelen is al uitgevoerd. Zo zijn de Bernhardbrug en de Julianabrug vervangen, is de Zaan al een keer uitgebaggerd geweest, zijn de bedieningstij- den van bruggen verruimd en is een systeem van centrale afstandsbediening geïnstalleerd.


Bruggen vernieuwd De renovatie van het sluiscomplex gaat ge- paard met de vernieuwing van de naast gele- gen bruggen. Het werk aan de Beatrixbrug is de afgelopen vijf maanden in volle gang ge- weest. Naar verwachting gaat de brug nog voor het eind van deze maand weer open. Een maand geleden werd de naastgele- gen Wilhelminabrug al in gebruik genomen. Net zoals de Wilhelminabrug moest ook de Beatrixbrug compleet vernieuwd worden. Niet alleen zijn de brugkleppen en de bijbehorende contragewichten vervangen, ook de brugkel- der - waar de aandrijving van de brug zich be- vindt - is aangepast. Verder is de nieuwe brug verbreed van 12 naar 14 meter, zodat grotere binnenvaartschepen kunnen passeren.


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


Slurink Easy Scan


Makkelijk scannen van uw aankoopbonnen, laad- en los papieren om ze vervolgens direct naar kantoor te mailen of in de juiste mappen op te slaan.


DIESEL MARINE SERVICES


BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN


078-303 97 00


info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com


WEEK 26-27 24.06.2020 I NUMMER 940





Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90