This page contains a Flash digital edition of a book.
WEEK 12-13 18.03.2015


KIELLEGUNG VON ‚BUNKER SERVICE 14‘ FÜR NWB HAMBURG Doppelhüllen Bunkertanker in Rumänien auf Kiel gelegt


13


Limburgse havens versterken positie


ROTTERDAM Om de strategische achter- landpositie van Limburg te behouden en te versterken gaan de Provincie Limburg en de tien Limburgse haven- gemeenten nog nauwer samenwerken. De vier jaar geleden gesloten intentie- verklaring van de zogeheten Blueports Limburg is woensdag 4 maart omgezet in een samenwerkingsovereenkomst.


D Andreas Biniasch (Geschäſtsführer NWB) legt einen Glücks-Cent unter den Kiel.


HAMBURG Auf den Brennstart am 18. Dezember 2014 auf der rumänischen Werſt Servernav S.A. Shipyard Drobeta Turnu Severin erfolgte nun am 13. Februar 2015 die Kiellegung des Bunkerschiff-Neubaus für die NWB Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH, Hamburg.


Wie berichtet, wird der 57,50m lange und 9,60m breite Kasko in Rumänien gebaut. Das von der Schiffstechnik Buchloh in Unkel/ Scheuren am Rhein konzipierte und entwi- ckelte Schiff hat einen Konstruktionstiefgang von 2,30m bei einer Seitenhöhe von 3,50m. Mit 13 Ladetanks und einem Fassungsvermö- gen von 500m3 wird das Schiff Typ ‚N offen‘ von Lloyds Register klassifiziert. Der Auſtrag zum Bau des Bunkertankers erging von der NWB Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH, Hamburg, an die Firma Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. in den Niederlanden, die dann ihrerseits die weiteren am Bau betei-


ligten Firmen beauſtragte. Die technische Bauaufsicht für das Schiff hat die Firma Buchloh übernommen. Sie überprüſt alle mitwirkenden Firmen und deren Arbeiten auf Einhaltung der Spezifikation und Bauausfüh- rung. Auf der niederländischen Werſt Breko in Papendrecht wird der Endausbau durchge- führt. Die ebenfalls in Papendrecht ansässige PSI Piping übernimmt die Verlegung des Rohrleitungssystems auf dem Schiff. Die Motoren liefert CAT: PON Power NL und das Getriebe kommt von Reintjes, während der Propeller von PROMAIN in Erfstadt gelie- fert wird. Den Auſtrag für die Ruderanlage erhielten van der Velden Marine Systems und für das Bugstrahlruder Verhaar Omega Jet in den Niederlanden. Die Firma Bornemann liefert die Ladungspumpen, Bunkerkran und Ankerwinden kommen von Van Wijk in Werkendam. Mit dem Bau des Steuerhau- ses und dem Innenausbau der Unterkünſte wurde die Firma Wessels in Haren an der


Ems beauſtragt. Als Schiffsausrüster fungiert die Firma Wittig in Duisburg. Die Übergabe und Indienststellung des Schiffes ist für Ende August 2015 in Hamburg geplant.


SCHIFFSTECHNIK BUCHLOH GmbH u. Co. KG Oelbergstrasse 12 D-53572 Unkel / Scheuren T:+49 (0)2224 / 5735 F:+49 (0)2224 / 76349 E: heiko@buchloh.info I:www.buchloh.info


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


eze overeenkomst is onder- tekend door bestuurders van Provincie Limburg, Rijks- waterstaat Zuid-Nederland, Gemeenten Gennep, Venray, Venlo, Weert, Leudal, Roer-


mond, Maasgouw, Sittard-Geleen, Stein, Maastricht en Ontwikkelingsmaatschap- pij Midden Limburg, als beheerder van haven Zevenellen in gemeente Leudal. De ondertekening vond plaats na afloop van het jaarlijkse havenoverleg met vertegenwoordigers van de provincie, ge- meenten, Rijkswaterstaat, bedrijfsleven en de havenbedrijven van Rotterdam, Antwerpen en Luik evenals het ministerie van Infrastructuur en Milieu.


Havens hebben een regionale functie, daarom is het voor de gemeente waar- binnen ze liggen van groot belang het be- heer van de haven goed in te vullen. Zo is in de afgelopen vijf jaar 22 miljoen euro geïnvesteerd in de Limburgse havens waardoor ze up to date zijn. “Maar laten we dat ook zou houden”, zegt gedepu- teerde Twan Beurskens van Economi- sche Zaken, “zodat we over enkele jaren niet weer worden geconfronteerd met achterstallig onderhoud”.


Reden temeer om de samenwerking te verstevigen. De Provincie doet dat op strategisch niveau, in overleg met (buitenlandse) partners en door middel van monitoren van beleid. De gemeenten en Ontwikkelingsmaatschappij Mid- den-Limburg gaan inniger samenwerken op het gebied van beheer, uniformering van verordeningen, gezamenlijk onder- houdsopdrachten, registratie van sche- pen en het innen van havengeld. Particu- liere havens, zoals die van Stein, kunnen zich bij deze samenwerking aansluiten, zo deelde gedeputeerde Beurskens mee. Rijkswaterstaat kan op haar beurt kennis inbrengen bij onderhoudsprojecten zoals het op diepte houden van havens.


Wederom bijna ramp op Schelde-Rijn- verbinding; zaterdagmorgen (maart 1985) vond in dichte mist een aanvaring plaats tussen de Belgische binnenvaart- schepen Golgotha en de Flandria. De Flandria, een tankschip geladen met styreen, liep bij de aanvaring een scheur op onder de waterlijn van circa 1 meter lengte. Een compartiment begon ver- volgens leeg te stromen. De brandweer zette na melding direct groot materieel in, aangezien styreen giſtig, explosief, brandgevaarlijk en kankerverwekkend is. Achteraf bleek de concentratie gif te dun om echt gevaarlijk te zijn.


De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) treedt niet toe tot Binnenvaart Nederland. De ASV is met dat besluit de eerste, en tot nu toe enige, bond die zich afwendt van de koepelorganisatie. Zeven andere organisaties hebben zich al ach- ter Binnenvaart Nederland geschaard. De ASV is voortaan een ‘getuigenispartij’, zoals Ger Veuger het naar analogie van de politiek verwoordde. “De opstelling van de ASV moet zo zijn, dat je je positie zo vrij speelt dat je kritische vragen kunt stellen’. Met maar 28 van de vijſtig stem- men werd de toetreding tot Binnenvaart Nederland verworpen.


Het was een veilig jaar in de haven van Rotterdam volgens de Rijkshavenmees- ter Jaap Lems. Dit wordt bevestigd door de nautische cijfers over 2014. De nautische barometer heeſt het hele jaar op goed weer gestaan. Het aantal nautische ongevallen per jaar is door de jaren heen afgenomen van ongeveer 180 naar 128 in 2004; een laagterecord. Het merendeel van de ongevallen betrof relatief geringe ‘parkeerschade. In geen van de gevallen is sprake geweest van persoonlijk letsel. In 21 gevallen was er sprake van schade als gevolg van een aanvaring tussen twee schepen.


Wethouder Johan Lalieu van Maasgouw liet tijdens het havenoverleg weten dat de Prins Mauritshaven van Wessem de komende jaren getransformeerd wordt van industriële haven tot servicehaven voor de watersport. Een en ander wordt gerealiseerd met de betrokken onder- nemers en bedrijven, met OML en de Limburgse Herstructureringsmaatschap- pij voor Bedrijventerreinen (LHB). “We zullen slimme manieren moeten vinden om de Limburgse havens concurrerend te houden door meer samen te werken en door te innoveren”, aldus Lalieu. Volgens hem is met name Maasbracht, gelegen op het kruispunt van Maas en Julianakanaal, het ‘natte wegenwacht- station van Limburg’.


Limburg telt in totaal 10 binnenhavens. Ze zijn van groot economisch en logistiek belang. Uit een studie van TNO Inro blijkt dat 5300 Limburgers hun brood verdie- nen via deze havens en dat de omzet in de havens 0,6 miljard euro jaarlijks bedraagt. Landelijk worden in Limburg na Gelderland en Brabant de meeste goederen via binnenhavens verscheept.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56