This page contains a Flash digital edition of a book.
COMANCHE – VACKER, KRAFTFULL OCH REKORDSNABB?


Comanche är en ny modern 100-fotare. Båten sjösates i USA men eſter bara sex dagars testseglingar sates hon på en fraktbåt till Australien där man skall ställa upp i den tuffa havskappseglingen Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Comanche är et fascinerande projekt på många sät men kanske främst för at man fullkomligt struntat i at optimera för mätregler utan enbart satsar på fart och på at slå rekord. Många är överens om at båten är mycket vacker men är hon lika kraſtfull som hon ser ut? Svaret får vi redan et par dagar eſter jul när första båt går i mål i Hobart. Vi tog kontakt med Ken Read, skeppare och projektledare, för at prata om båten och bygget.


Bakgrund. Tim Clark som finansierar projektet är en äldre herre som varit framgångsrik inom IT och kommunikation. Han har en passion för segling, en australiensisk fru och en stor plånbok. Deta visar sig vara en farlig kombination då man lät kan få för sig at man vill vinna Sydney-Hobart och andra kappseglingar. För at förverkliga denna småt galna idé vände sig Tim till Ken Read. Ken är en erkänt duktigt projektledare som parallellt med sit VD-jobb på North Sails USA har varit skeppare på otaliga stora kappseglingsprojekt de senaste årtiondena, till exempel två av Dennis Connors America’s Cup projekt och Puma i de två senaste upplagorna av Volvo Ocean Race. Målen med projektet är tämligen tydliga; bygg den hitills snabbaste 100 fotaren, kom först i mål, om vädret är rät slå rekord, bara mänsklig kraſt för framdrivning (inga elvinschar) och uppfyll säkerhetskraven men optimera inte för något mätetal.


Bygget. När Ken och Tim sate tidsplanen var det många som skakade på huvudet. Man avsate endast sex månader för planering och design samt tolv månader för at bygga, allt för at båten skulle hinna bli klar till Sydney-Hobart. Et ambitiöst mål som krävde at många bitar skulle falla på plats utan problem. Den korta ledtiden till trots verkar det som, enligt personer som set båten på nära håll, at den är väldesignad och välbyggd. Ken beskriver projektet som ”seglardrivet” och berätar om hur en panel av medverkande seglare och båtbyggare fick ställa frågor om möjliga lösningar till designteamet. Man utvärderade breda båtar, smala båtar, kryss/läns-optimerade koncept och båtar som var mer lämpade för öppna bogar. Designteamet återkom sedan med svar på vad som fungerade eller inte. Eſter et par sådana rundor hade man hitat et koncept man trodde på.


Ken beskriver skämtsamt resultatet som ”en väldigt stor surfräda”. Båten är bred i aktern (30 fot) och flatbotnad. Man har sat dit en djup svängköl, två roder och två sticksvärd (som pekar något inåt). Riggen är hög och siter anmärkningsvärt långt bak. Stabiliteten kommer från den djupa kölen men även från barlastankarna.


search 31


VARFÖR INTE!


COMANCHE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140