28 – 35 FOT I denna storlekskategori börjar man få högre kraſter i fallen, vilket ställer högre krav på dina fall och dina avlastare. Det är viktigt at få rät lina så at den klarar av at låsas i avlastarna. Om du tvekar mellan två olika val kan man generellt säga at det dyrare fallet oſta är en lina som har mera material inom sin diameter. Linan är mer kompakt. En kompakt lina ger avlastaren en större chans at klara lasterna i dina fall. Vad vi inte vill är at behöva använda vinschen bakom avlastaren som et extra lås till avlastaren. Det är värt mycket at kunna ha vinscharna fria vid olika sorters manövrar du gör med din båt. För några år sedan användes det mycket Vectran i kärnorna men det har gåt tillbaks kraſtigt de senaste åren och byts ut mot Dyneema. Idag är Dyneemafibern starkare och har även lägre creep jämfört med Vectran. Dyneema är 15 gånger starkare än stål om man jämför vikt mot vikt, medan Vectran är 6 gånger starkare vid samma jämförelse. Om man leker med tanken at fibrerna skulle vara helt raka så skulle man haſt en lina med absolut minsta möjliga töjning. Problemet blir at en sådan lina inte går at splitsa. Istället jobbar man med at bygga kärnan flätad men med så raka fibrer som möjligt för at ändå kunna skala bort höljet och göra fallet lätare. Det är viktigt at kunna splitsa sina linor om man inte vill tappa brotstyrka. En bra splits ger en reduktion av brotlasten med upp till 15% av linans ursprungliga brotstyrka, däremot kan en pålstek ge dig en förlust på upp till 25%. Dimensioner 8mm-10mm.
35 – 50 FOT Till dessa båtar är det inte ovanligt at man börjar leka med olika typer av höljen. Här får vi oſta problem med at avlastare och linor inte klarar kraſterna i din rigg. Hör med din leverantör av avlastare om det finns sät at uppgradera avlastaren genom at byta klackar eller om du är tvungen at helt enkelt byta avlastare till en större modell. Det är inte ovanligt at standardpaketen på dagens båtar har för små avlastare. Deta gäller dessutom oſta fallen och seglen. Vill du ha en prestandabåt och gillar segling bör du uppgradera till performancepaketen som de flesta erbjuder. Om du havskappseglar kanske du t o m skall överväga att välja SK78 eller SK90 från Dyneema som tar bort en stor del creep. Det gör at dina fall siter säkert på samma ställe även eſter långa bogar med mycket tryck. Speciellt är deta bra på naten när du inte ser vad som händer i seglen på samma sätt som när det är ljust. SK90 har liknande creepvärden som SK78 men har en högre brottlast. SK90 är idag ganska mycket dyrare så du kan spara några kronor om det räcker med SK78 kärnor. Höljen till dessa fall är allt från ren Polyester till olika varianter av Aramider till PBO. Om dina fall glider i avlastarna finns det et par trix som kan avhjälpa det. Et sät är at säta et extra hölje över den delen som ligger i avlastaren. Det kan ge avlastaren mer at greppa i, och på det viset låsa linan bätre. Et annat sät är at gå in mellan höljet och kärnan med t ex et taglingsgarn eller liknande. Du lägger alltså till några stycken tunnare linor under dit befintliga hölje för at skapa en mer kompakt lina. Deta hjälper också till at hålla linan på plats. Dagens plana asymmetriska segel kräver mer av dina linor och det gör at man behöver samma typ av fall som man har till fock/genua.
Text Peter Krull Andersson
I värsta fall en självrisk och ofta inte ens det!
Fast överenskommet försäkringsbelopp
Nytt för gammalt – inga åldersavskrivningar
Ingen självrisk vid t ex totalförlust, inbrott, brand, transportskada, blixtnedslag
Använd båten året runt utan tillägg
Högsta betyg för Pantaenius: Båtnytt 5/2012, Vi Båtägare 4/2012, Segling 2/2012, På Kryss 1/2011 och På Kryss 9/2010.
Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Österrike · Spanien · Sverige · USA · Australien
Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö · Tel. +46 40 20 66 60
info@pantaenius.se
www.pantaenius.se
SWE13086
www.hqhh.de 04/2013
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128