et par gånger per säsong. Är det en halvdålig dag bör man naturligtvis prata igenom sakernas tillstånd. Jag brukar planera så at man har utvärderingsmötet morgonen därpå. Det är bra av två anledningar. För det första hinner en del känslor lägga sig och mötet blir mer sakligt. För det andra ger det tränaren mer tid at verkligen analysera vad som gick fel. När jag går igenom en dags segling väljer jag ut max fyra punkter at ta upp på et möte. Jag har nämligen inset at man inte kan ta till sig mer än så på et effektivt set. Har jag dessutom en hel kväll på mig at gå igenom mina anteckningar och videomaterial kommer dessa vara mer tydliga och välformulerade. Eſter en dålig dag blir det naturligtvis fokus på sådant som gåt fel och jag försöker därför hita förslag på en möjlig lösning. När jag presentar försöker jag alltid at säga varför jag tror at just den lösningen är bra. Jag har lärt mig med åren at man alltid måste motivera för en seglare hur man resonerar annars lyssnar de inte. Et exempel från coachbåten kan vara at vi observerar skillnad i trim och fart mellan båtarna. Deta kan framställas på väldigt olika sät. Jag försöker alltid at hita et vad och et varför; ”Vi var långsamma på första kryssen. Jag såg at vi hade mindre uthal än konkurrenterna. Jag tror at om vi kör med mer uthal i den här vindstyrkan kommer det leda till mindre rodertryck, mindre rodervinkel och högre fart. Hur upplevde ni det på båten? Kan det vara värt at prova?” Mer än så kan man inte göra, at tro at man kan ge seglarna alla svaren från gummibåten är naivt och seglarna skulle snabbt tappa förtroendet.
Hur är det at sita i gummibåten och tita på när dit lag seglar? – Det är mycket mer spännande än at segla. Ombord har man mycket mer överblick och information i de stunder viktiga beslut fatas. I coachbåten får man sita och gissa. Jag blir mer nervös och mer upprörd när jag coachar än när jag är med och seglar. Jag lider verkligen med laget när det går dåligt och gläds när det går bra. Det är tur at videofilmerna bara är till för internt bruk eſtersom det förekommer starka känsloutryck och svordomar. Ibland får man ducka när det flyger anteckningsböcker och kompasser i vredesmod.
Vad har du för råd till et lag som står och stampar i sin utveckling? – Då är det dags at ändra på något. Det kan vara segel, trim eller roller ombord. Det är aldrig roligt at peta någon från en position men ibland måste man bara ändra på något. Men ändra inte för mycket på en gång och var inte för snabb at ändra bara för at en segling eller en regata gåt dåligt. Man skall inte överanalysera resultat. Alla lag har dåliga seglingar, regator och säsonger. Så är det bara. Det är en del av idroten.
Text Fredrik Aurell
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128