SEGLARFÖRBUNDET SVENSKA FRÅN JR CUP TILL AMERICA’S CUP
Jr Cup-vinnaren fån 2009, Charlie Ekberg, utsågs till rorsman på Artemis AC45-katamaran för America’s Cup World Series i Neapel som gick av stapeln i miten av april. Även Niclas Düring ingick i besätningen på sex seglare. Charlie och Niclas, är 49er seglare i SWE Sailing Team. Här ger de en exklusive intervju till Svenska Seglarförbundet och förbundskapten Magnus Grävare.
Hur känns det at gå fån Jr Cup till America’s Cup
på fyra år? – Jr Cup var fantastiskt då, precis som America’s Cup är en mäktig känsla idag. Jag hade aldrig kunnat drömma om deta för något år sedan. Hoppas yngre seglare ser vad som kan hända om man väljer at satsa på sin sport och at träning skapar möjligheter. Du ska veta at jag är otroligt avundsjuk på dig,
men om jag nu istället var 14 år och funderade på vad jag skulle segla eſter Optimisten, vilken väg skulle du då föreslå? – Testa på många olika typer av segling, men framförallt gör det tillsammans med dina vänner och likasinnade, Laserligan, SYLT och tjejgänget i Laser Radial är perfekta exempel. At ha roligt och uppleva äventyret kring seglingssporten är viktigt för at kunna nå långt. Det är tidskrävande så varför inte ha grymt kul på vägen? Niclas, du har nu den senaste tiden seglat 49er, M32, F18, Moth och AC45, vilken är häſtigast? – Alla båtar har fantastiska egenskaper och är häſtiga på sina olika sät. Jag älskar at segla 49er, jag gillar at den kräver så otroligt mycket samarbete mellan gast och rorsman för at låta sig tämjas. M32:an känns så otroligt fin och lät i vatnet. Sedan har Marström gjort många fina kolfiberlösningar på båten, det
Charlie Ekberg vid rodret på Jr Cup 2009. Foto: David Sandberg
gillar jag! F18 är lite som en 49er på stödhjul. Den är snabb men samtidigt förhållandevis läthanterlig. Jag tycker det är häſtigt at man utan mycket erfarenhet kan segla den relativt kontrollerat även när det blåser riktigt mycket. Moth, hur coolt är inte det! Jag älskar hur McDougal har sutit och funderat ut hur det ska vara möjligt at sväva runt ute på havet och segla nästan ljudlöst. AC45 eller båtar med vingmaster måste jag nog ändå säga är det häſtigaste som i nuläget finns! At det är möjligt at få ut så mycket kraſt och prestanda från vingen tycker jag är fantastiskt. At den samtidigt är så dynamisk och justerbar är riktigt häſtigt. Finns det några likheter mellan dessa båtar?
– De är faktiskt mer lika än man kan tro. Den största gemensamma nämnaren är framförallt fartvindseglingen vilket kommer av at de alla är så otroligt snabba. Den största skillnaden mellan F18 och AC45 är faktiskt egentligen storleken. Har du lärt dig lite om hur en F18 beter sig är inte steget så långt ifrån at du skall kunna segla en AC45. Niclas, betyder det här at du nu ger upp den
olympiska karriären? – Nej, absolut inte. Deta är endast et tillskot och en otrolig möjlighet at få
segla med, och lära av, de bästa seglarna i världen. Nu är du i samma team som Nathan Outeridge
som slog dig (och Jonas von Geijer) på OS. Har du fåt några goda 49er tips fån honom? – Inga konkreta 49er tips men jag har fåt många andra bra tips som förhoppningsvis kommer at kunna hjälpa oss mycket. Om inte annat har vi blivit goda vänner och jag hoppas at vi kommer kunna träna mycket med honom framöver. Vad är planen nu? – Vi har en fantastisk tid
framför oss. Närmast väntar M32 Cupen och SeaCart26 Cupen. Utöver det kommer vi at segla så mycket 49er som vi kan, berätar Niclas. Hur kommer det at gå, vad är målsätningen?
– För Youth America’s Cup ska vi ta en historisk seger och med den planen vi har nu är det fullt möjligt, svarar Charlie optimistiskt. När ska ni åka tillbaka till San Francisco?
– Beroende på när vi får möjlighet at kunna träna AC45 kommer vi at vara där. Förhoppningsvis i miten på juli eller i början av augusti.
Lycka till! – Tack! Glöm inte at följa oss nu på
www.facebook.com/SwedishYouthChallenge och Artemis AC45 team på
www.artemis-racing.americascup.com.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128