Tim Shuwalow och Hanna Klinga i den nya OS klassen Nacra 17. Foto Jesús Renedo / Sofia Mapfe
HANNA KLINGA E
Foto Yann Riou
ſter en veckas träning i Garda och två veckor i Grosseto tillsammans med et italienskt team fortsate resan mot Mallorca för en träningsregata samt Palma världscup. Med ny design och helt nya båtar följer som oſtast en del barnsjukdomar på
samma sät som i andra tidigare olympiska båtar. Processen at räta till dessa är igång med Nacra 17 och tekniken utvecklas. Från början var masten gjord av kolfiber men man upptäckte snabbt at det saknades viss hållbarhet. Nacras mål är at ta fram en ny version av kolfibermasten som ska finnas tillgänglig för teamen eſter VM i sommar. Som ny klass är race-upplägget fortfarande lite oklart.
Världscupen i Palma seglades med 3 race per dag. Varje race tog 30-40 minuter och banan seglades 2 varv. Träningsregatan, några veckor innan världscupen, seglades med 3-4 race per dag och 3 varv på 45 minutersbanor. Skillnaden blir ganska stor fysiskt set för gasten eſter en 6 dagar lång regata beroende på hur upplägget ser ut. Fördelarna med at ha en man som gast är ganska enkla at se, det är alltid svårt at tävla som kvinna mot en man i styrka. Men än så länge går det inte at säga om det är just den delen av seglingen som leder till vinst. Under regatan kunde vi se fler team med män som gastar i topp 10, men det är också de teamen som tillsammans i grupp och med mycket hjälp från förbunden har legat i hårdträning redan från december månad. Än så länge är det alltså träning som är nyckeln till framgång. At det svenska teamet sägs ha hissat gennakern, enligt klockning från publik, snabbast av alla på et av medaljracen bådar got för framtiden. Tävlingen utgjordes av kvalomgång, finalomgång och
medaljrace. Vi var 34 båtar och därmed inte tillräckligt många för at delas upp i silver- och guldfleet i finalomgången. Poängsystemet var dock detsamma oavset och placeringen i kvalomgången togs med till finalen som et race som kunde strykas. Topp 10 i finalen gick sedan vidare till medaljrace, 2
search 16
NY BESÄTTNING, NY BÅT,NYA ÄVENTYR FÖR SWEDEN RACING
Teamets resa tillsammans började i Sverige, en snöig dag i slutet på januari. Därifån fortsate den mot Holland för at plocka upp den fabriksnya Nacra 17. Yterligare en snöig dag i et annat kallt land. Denna snöhets bara för at få komma ner till över nollan varma Gardasjön och testa den nya båten och - fast det visste de inte då - också det nya teamet. Här berätar Hanna Klinga om vårens uppladdning och årets första världscuptävling.
stycken ostrykbara race på 20 minuter. Olika tekniker testas fortfarande och än så länge förekommer
variation länder och team emellan. Optimeringar på båten vad gäller trim och finjusteringar är också fortfarande oklart hur mycket man kan jobba med som enskilt team då klassreglerna fortfarande inte är skrivna i sten. Om man jämför tekniker på banan är det mycket snack om hur man ska jobba med centerborden. Vissa jobbar med at lyſta det i lovart på kryss, andra inte. På undanvinden vill man gärna ha mycket lyſtkraſt från centerborden men det är en fin linje mellan at lyſta för mycket och at inte lyſta tillräckligt. På undanvinden ska centerborden också kombineras med dubbel- eller singeltrapets och pusha max. Eller inte. Under regatan kunde vi se båtar ända upp i toppen på fleetet jobba med deta och ha problem med balansen. Jag tror Nacra 17 kommer bli en väldigt publikvänlig klass,
dels för at den är skrämmande snabb och actionfylld, dels för bredden seglare den når ut till; unga juniorer/erfarna seniorer, män/kvinnor. Det är också kul at olympiska toppseglare från flera olika klasser samlas i en klass och tävlar mot varandra. Kanske kan mixklassen spräcka hål på et par seglingsmyter också; at kvinnor inte kan styra, eller at män måste ha den mest fysiska positionen? Det har blivit en väldigt snabb uppstart för mig och Tim.
Jag har gåt från at vara utan partner i FX:en till en full OS- satsning i Nacra 17. Vi kompleterade varandra bra redan från början och vår 6:e plats från världscupen i Palma har get oss massa positiv energi som vi kommer ta med oss till nästa regata i Hyères.
Följ vår OS satsning på
www.swedenracing.com. / Hanna Klinga
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128