”Båten är


konstruerad med det primära syſtet at segla snabbt och högt, istället för at bara mäta


bra på en krånglig handikappregel. Förutom en


racer är båten en välfungerande och sportig semesterbåt


med åta kojer och de flesta bekvämligheter. Båten är


läthanterlig och har fina


seglingsegenskaper.” Foto X-Yacht


Kappsegling. At segla entyp innebär enkelhet, mer segling och mindre meck. Alla båtar är identiska. Det blir mer rätvist. Ekonomiskt innebär det också lägre kostnader. Årets kappseglingsschema i Volkswagen X-35 Cup inkluderar sju GP-seglingar med start i Saltsjöbaden den 11 maj. Cupen har i dagsläget 15 deltagare och är centrerad till Stockholm med omnejd men målet är at expandera. I år besöker man t ex Hangö/Finland (GP3) och Malmö (GP6). Seglingen i Malmö, som går av stapeln i måndasskiſtet augusti-september, är också årets VM för klassen. Det är första gången X-35 VM hålls i Sverige och man hoppas på 30 båtar på startlinjen och utlovar många trevliga aktiviteter på land.


search 120


Klassregel. Båten har en strikt klassregel. Däckslayout och rigg får inte modifieras eller bytas mot annat än identiska komponenter. Antalet segel är strikt reglerat. Inga förändringar av skrov och däck tillåts. – Man har utformat regeln väldig smart. Et exempel är leveransvikten som är flera 100 kilo mindre än minimivikten. Lägger man in et cruisingpaket i båten; septiktank, kylskåp, varmvaten, värmare et c, kommer man precis upp i båtens minimivikt. Annars måste man kompensera med blyvikter som faktiskt siter sämre till. Det här är bra för alla som vill använda båten för både kappsegling och cruising. Dessutom kan man räkna med at alla grejer siter i båten om man köper begagnat.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128