This page contains a Flash digital edition of a book.
23


op een ietwat deftige manier op het asfalt over te brengen werd er een gelimiteerd sperdif- fertieel aangebracht.


Aan het interieur was ook alle mogelijke zorg besteed; het was van


een niveau dat nog nooit eerder was gezien in dit soort auto's. De Connellylederen zetels en een houten dash- board en deurstijlen uit gefineerde Iep verwachtte men eerder in een Rolls Royce dan in een MG. Ook was het de allereerste MG waar de mohair kap werkelijk goed afsloot. De afwerking was van die aard dat de auto onmiddellijk de bijnaam "de Rolls Royce voor de arme man" meekreeg.


Aan al dit fraais hing echter wel helaas een zeer zwaar prijskaartje van £ 26.000,= en dat was veel meer dan de geïnteresseerde kopers wilden betalen. Rover stond voor een zeer groot probleem en overwoog zelfs om het totale project te schrappen.


Het geluk wilde echter dat op het allerlaatste moment besloten werd om toch maar 2 auto's naar de Auto Show in Tokio te sturen. Er was plaats op de stand, dus waarom niet? De auto bleek een gigantisch succes en meer dan 1400 exemplaren werden gedurende en net na de show besteld. De auto werd in productie genomen, maar het succes was van korte duur en de laatste auto rolde op 22 november 1995 van de productieband, na een totaal van 1983 gebouwde auto's. Van deze totale productie zijn uiteindelijk 1583 auto's naar Japan geëxporteerd.


Aangezien Japan een zeer kleine groep klassieke auto- enthousiasten kent en er weinig of geen vraag is naar gebruikte MG RV8, keren de meeste van deze auto's nu terug naar Engeland, maar ook gaan er zeer veel naar Australië waar ze vanwege de Japanse uitvoering met airconditioning zeer populair zijn. Men schat dat er mo- menteel meer geïmporteerde RV8’en in Groot-Brittanië rondrijden dan dat er daar ooit officieel zijn verkocht.


Er is hierdoor een ongelofelijke en bijzondere mogelijkheid gecreëerd voor de echte sportwagenenthousiast om één van deze toch wel zeer unieke auto's in bezit te krijgen. Deze auto neemt zonder enige twijfel een belangrijke plaats in van de Engelse autogeschiedenis. Op dit moment worden er verschillende auto's te koop aangeboden en deze vinden in de buurlanden zeer gretig aftrek bij nieuwe eigenaars, die deze MG RV8's wensen te behouden van- wege hun gegarandeerde toekomstige klassieke waarde. Daarbij hebben zij het plezier om van het fabuleuze com- fort van deze auto te kunnen genieten. Het is tenslotte een echte Britse sportwagen met de klassieke styling en uitstraling. Voor België is dat natuurlijk weer een ander verhaal want gezien de grote cilinderinhoud en bijgevolg slecht CO2


- waarde en het nog (lang) niet oldtimer zijn, maakt dat er beduidend minder interesse is.


De aanvoer van deze auto's uit Japan begint langzamer- hand op te drogen en de exemplaren in perfecte staat en met zeer weinig kilometers zijn uiter st moeilijk te vinden.


Ofschoon het bijna onmogelijk is om dit bevestigd te krijgen, schat men dat er momenteel nog zo'n 1700 auto's rondrijden. Als gevolg van het uiterst geringe aantal ge- produceerde auto's en het feit dat de MG RV8 "pas" 13 jaar oud is, lijdt het geen enkele twijfel dat deze auto al in de zeer nabije toekomst een veelgevraagde en gezochte "klassieker" zal worden.


General : Engine : Rover V8 3.950 c.c. 190ps (139.4 K.W.) at 4.750 rpm’s


Maximum Speed : 230 KM/H Performance : 0 to 100 KM 5.9 Seconds. Fiscal horsepower : 19 CV (verkeersbelasting € 1,602.74) Fuel injection system : Lucas multi-point. Bore : 94 mm. Stroke: 71.12 mm. Compression : 9.32 : 1 Maximum torque 318mm at 3200 rpm’s Weight of the car (Gross) : 1.280 KG.


Remark : The MG RV8 is totally built by hand


Transmission : 5 Speed Manual gearbox Final Drive ratio : 3.31 to 1


Suspension : Front = Independent double wishbone with coil springs and telescopic dampers and anti-roll bar. Rear = Live axle with twin leaf elliptic springs and tele- scopic dampers. Twin lower torque control arms with an anti roll bar.


Brakes : Servo Assisted. Front : Ventilated 270 mm discs. Rear : 9 Inch Drums.


Wheels : Cast alloy 15” x 6 J.


Tyres : 205/65 x VR 15


Fuel tank capacity : 51 litres of unleaded 95 Octane Petrol. Sizes :


Length : 4.010 mm Width : 1.694 mm Height : 1.320 mm Wheelbase : 2.330 mm


Sales figures : 330 cars sold on the UK market, 91 cars various European Countries, 1579 cars sold to Japan


 Red.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48