Le fret maritime double l’aérien
Le transport aérien s’est développé deux fois moins vite que le transport maritime au cours des 20 der- nières années, réduisant sa part de marché mondiale de 6 % à 3 % des tonnes kilomètres transportées.
Evolution comparée du transport maritime et aérien mondial entre 1989 et 2009 – En tonnes kilomètres transportés (TKT)
rer la fiabilité, créant ainsi une alternative viable aux services aériens sur certains produits. ■ Les transporteurs maritimes ont encore davantage réduit leurs coûts en mettant en œuvre une politique de « Slow Steaming », accroissant ainsi la différence de prix avec les transporteurs aériens. ■ Les contraintes environnementales sont prises en compte de manière croissante. Les entreprises que nous avons intervie- wées prévoient dans l’ensemble d’aug- menter la part du transport maritime dans leur mix. ■ Les entreprises qui transportent déjà essentiellement en maritime devront ajuster leurs niveaux de stocks pour conserver leur offre de service. Elles devraient également faire évoluer les
Le gain de parts de marché du transport maritime s’explique par différents facteurs : ■ L’augmentation du prix du pétrole a accru le diffé- rentiel de coût entre ces modes de transport. L’aé- rien est devenu trop onéreux pour certains produits de grandes consommations, précédemment trans- portés par les airs. ■ L’amélioration des offres de service : plusieurs joint-ventures ont été créées par des compagnies maritimes et des transporteurs par groupage, pour réduire le temps de transit door-to-door et amélio-
contrats de transport existants. ■ Pour les entreprises qui transportent essentielle- ment en aérien, l’augmentation de la part du trans- port maritime dans le mix nécessite des trans- formations qui iront au-delà de la sélection de pres- tataires, de l’aménagement du packaging produit ou du dimensionnement des stocks. Ces transforma- tions peuvent impacter les offres de service pour les clients internes ou externes et nécessiter un ajuste- ment du schéma logistique ainsi qu’une refonte de la politique de stock. ■
Optimiser le mix air-mer
L’exemple suivant d’optimisation du mix air- mer sur un produit de grande consommation illustre les écarts dans le mix optimal suivant la gamme de produit et suivant la route étudiée. Notre analyse a porté sur : ■ 2 Rouge à Lèvre, l’un haut de gamme, l’autre d’entrée de gamme ■ 2 routes, Europe – Etats-Unis et Europe – Asie
84 N°66 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JUILLET-AOÛT 2012
SOURCE : BOEING, WORLD AIR CARGO FORECAST 2010-2011
SOURCE : ETUDE CAPGEMINI CONSULTING, 2012
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