TABLE RONDE Les participants
Frédéric Fenni, Directeur du réseau chez SLS-GCI Né du rapprochement en 2010 du groupe Commagnac Industries (GCI), spécialisé dans les transports, et de l’entreprise SLS, spécialisée livraisons BtoC de mobilier, produits blancs et bruns, SLS-GCI a trois métiers princi- paux : le transport, la logistique et la distribution. L’e-commerce représente environ 80 % de ses activités logistique et distribution. SLS-GCI dispose de 200.000 m2
(18 entrepôts) et a réalisé
en 2011 un CA de 82 M€ (dont 12 M€ en logistique).
Franck Grimonprez, Président de Logistique Grimonprez Logistique Grimonprez (300 collabo- rateurs, 400.000 m2
de stockage) est
un réseau de PME spécialisées dans cinq métiers de la logistique et de l’af- frètement multimodal, dont celui de la logistique e-commerce et de la VAD, qui représente aujourd’hui plus d’un tiers de son CA, de 37 M€ en 2011. Début 2012, la société a lancé Squa- relog, une offre mutualisée tout en un dans le mode locatif dédiée aux petits sites e-commerce (10 à 100 com- mandes à livrer par mois).
Emmanuel Kowalski, Directeur Solutions Logistiques chez Shipleader Le réel démarrage de l’activité de Ship - leader date de septembre 2011. Cette petite structure née du rapprochement du prestataire/organisateur de trans- port Phat Logistics et de la SSII/éditeur de TMS Wexlog propose une offre inté- grée via le réseau F4E « Fulfillment for Europe » dédiée aux activités de traite- ment des commandes et de logistique pour l’e-commerce et présent à ce jour dans 14 pays en Europe et aux Etats- Unis (total de 250.000 m2
). La presta-
tion dépasse le cadre de la logistique : conception du site, accompagnement des clients dans le sourcing et l’appro- visionnement.
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bien différentes qui peuvent être le BtoB et le BtoC. C’est ce que nous avons fait lorsque nous avons repris l’activité Marionnaud par exemple ». Olivier Moreau revient sur la segmen- tation du marché du e-commerce, en termes de taille des acteurs. « C’est un marché en devenir où c’est finalement le Middle Market qui prend le pas, hormis quelques dizaines de très grands comptes. Il faut donc externa- liser et mutualiser les moyens, car ce sont des volumes très faibles en quan- tités et en volumes et les ROI sont très difficiles à trouver ». « Qu’est-ce qui fait la valeur ajoutée et la spécificité d’un prestataire logistique e-com- merce ? », relance Jean-Philippe Guil-
laume. « Nous restons évidemment des prestataires logistiques, mais avec des expertises fortes, embraye Luc de Murard. Comme dans la pharmacie ou les produits culturels, c’est tout d’abord le monde du « Long Tail ». Même les petits clients ont 5.000 ou 10.000 références dans leur catalogue car l’utilisation du moteur de recherche fait que même les produits rarement vendus restent toujours accessibles. C’est aussi un secteur très demandeur d’informations, où le besoin de traçabilité est fort, à la fois pour le marchand et le consommateur final. Et le troisième mot clé, c’est le service, différents services transport mais aussi du colisage, de l’emballage
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et de la gestion des retours, qui est loin d’être une variable d’ajuste- ment comme dans certaines logis- tiques traditionnelles ».
Une logistique différente Adrian Diaconu insiste sur la distinc- tion à faire avec la logistique de la VPC. « Nous avons des clients qui ont 200.000 références, avec une profon- deur de gamme très faible, de deux ou trois produits. Avec la VPC classique par catalogue, la marchandise arrivait par palettes, non pas par deux ou trois unités, et nous avions le temps de la stocker, de faire des catalogues tests pour voir les remontées et déterminer les taux de rotation, bref pour s’orga-
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