des normes, la piètre qualité de certains éléments pour le village et les sites olympiques, importés essentiellement d’Asie, est étonnante : meubles en bois médiocre, petites chaises pliantes incon- fortables pour le centre des médias et même des podiums dont on se demande s’ils vont supporter trois boxeurs ou judokas poids lourds… Les 4.700 médailles sont conservées dans un endroit tenu secret jusqu’à leur trans- fert à la Tour de Londres, début juillet.
Approche simple et standard Le credo d’UPS est « Faisons simple, avec une approche standard d’un maximum de process, pour être sûr que cela marche. » UPS s’appuie sur son propre outil de planification des opérations, sur le WMS de Manhattan et un logiciel de planning court terme des livraisons développé spécifique- ment pour les Jeux. 1.100 employés opérationnels et commerciaux d’UPS sont dédiés aux Jeux. Sept chauffeurs sont affectés au relais de la torche olympique qui parcourt toute la Grande-Bretagne, avec une escapade historique à Dublin. UPS réceptionne les produits sur les sites de Tilbury (51.000 m2
), un port de la Tamise à 42 km à l’est de Londres, et de Steve- nage (28.000 m2
), à 53 km au nord de
la capitale. Le premier, ouvert en jan- vier 2011, stocke les équipements sportifs, matériels et éléments de tailles diverses, depuis les cibles d’archerie en passant par les tubes de protection des perches d’athlétisme jusqu’aux bateaux transportant les officiels sur la Tamise entre les différents sites sportifs. Le second comporte des racks pour les palettes de petits produits, comme ceux de nettoyage. Certains articles sont l’objet de procédures spé- cifiques, telles que les munitions pour les épreuves de tir ou le transport des kits de contrôle anti-dopage vers les sites sportifs, puis vers les labora- toires. Les 42 compétitions « London Prepare Series » organisées sur 28 sites olympiques de mai 2011 à mars 2012 ont servi de tests grandeur nature pour affiner les process. « Pendant les émeutes d’août 2011, nous avons dû au dernier moment sécuriser 160 km de barrières le long de la course cycliste par des chaînes de marine,
42 compétitions « London Prepare Series » ont été organisées en 2011 et 2012.
Assemblage d’un casier sur le site de Tilbury.
Une belle vitrine
Le Comité d’Organisation des JO de Londres, soucieux d’économies, a bien négocié son contrat logistique. UPS n’est pas un partenaire commercial de 1er
rang, comme le prestataire informatique Atos, BMW ou McDonald, mais sponsor officiel logistique et transport express domestique. Des services sont ainsi offerts, car pour UPS « c’est un investissement qui nous permet de montrer à nos clients tout ce que nous savons faire. » Le taux de service a été de 99,4 % pendant les compétitions tests « London Prepare Series ». L’objectif est de 100 % jusqu’à la fin des Jeux. UPS a inscrit le logo des JO sur toute sa flotte britannique et offre des billets à ses clients et employés. C’est aussi l’occasion de soigner son image verte. Cinq véhicules électriques dans le centre de Lon- dres, 10 véhicules hybrides biométhane-diesel, livraison à pied et en vélo, et transport par barge de Tilbury vers les sites olympiques – certes symbolique avec 40 conteneurs de meubles – font partie du schéma de transport. ■
JUILLET-AOÛT 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°66 31
©
C.CALAIS
©LONDON 2012
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