hand boats FARR30 second


value X-99och Good


”X-99:ans något större kölblad gör at hon kan hålla bra höjd. – Håller vi den höjden som vi vill på kryssen klarar inte ens en båt som First 40 at gå lika snabbt vilket gör at man även som liten båt kan hävda sig bland stora båtarna utan at bli totalt överkörd.” – Carl-Johan Pihlgren


I Sverige finns cirka 70 X-99:or varav et 10- tal kappseglar aktivt. Produktionen startade i miten av 80-talet och höll på fram till 2004. Under 2003 levererades nummer 600 som är bland de sista båtarna som byggdes. Skrov och däck är en sandwichkonstruktion med divinycell som distansmaterial. Kölen är fäst med 8 rostfria bultar och består av järn upptill och bly nertill. Masten är genomgående med dubbla spridare och maststag. Båten har successivt uppdaterats; 1990 fick den en stålkonstruktion i boten samtidigt som man gick från Bukh till Volvo Penta och sate aluminiumramar runt fönstren. 1996 uppdaterades däckslayouten, man gav båten en ny vatenlinje och ny typ av dubbla rutor på ruffsidan. När man går ner i båten har man pentryt till babord och navigationsbord på styrbord sida. Salongen har två längsgående soffor. För om salongen finns toalet och garderob samt förpik med två kojer. Akter om nedgången är det öppet. I centrum av aktern finns en dubbelkoj. Kojen går inte ut till skrovsidorna vilket gör at det finns stuvutrymme både till


search 130


babord och styrbord om kojen. Carl-Johan ”Calle” Pihlgren har seglat X-99 sedan 2006 och det var kombinationen ”aktiv kappsegling i entyp och semestersegling” som lockade. – Jag gillar kappsegling som avgörs på vatnet och då det redan fanns et gäng X-99:or på plats föll sig valet av båt enkelt. En fördel med at klassen är så flitigt kappseglad är at det finns et stort utbud av begagnade segel at köpa. Förra året köpte jag en genua i nästan nyskick för 6000 kronor och en användbar spinnaker för 1300, berätar Calle.


X-99 GOLD CUP 2012 I sommar avgörs VM för X-99 som i år avgörs i Marstrand. – Vi väntar oss runt 35 båtar från Tyskland, Danmark, Norge, Finland och Sverige. Kanske kommer också någon från Bodensjön och Holland, berätar Calle och fortsäter. Deta kommer bli en av få chanser på många år at se entyp fleetrace med så stort fält och så stora båtar på Marstrandsforden. Det är en vcker syn, avslutar Calle.


BÅTSPECIFIKATION Konstruktör Niels Jeppesen Längd 10,0 m Vattenlinje 8,5 m Bredd 3,0 m


Djupgående 1,75 m Deplacement 2,9 ton Fenköl 1,2 ton Storsegel 32,2 kvm Genua 30 kvm Kryssfock 20 kvm Stormfock 8,5 kvm Spinnaker 78 kvm


SRS: 1.254 (Mätalet är baserat på teoretisk data och de allra flesta båtar skulle hamna lägre om var och en tog ut individuellt mätbrev.) Maxfart kryss: En riktigt bra dag med 7 meter och plat vaten kan man komma upp i 7,2 på loggen. Maxfart undanvind: 15 knop Begagnatpris fån 300 000 kr. Mer moderna exemplar kostar upp till 600 000 kr. Svagheter? Inga speciella. Allmänt slitage och andrahandsskavanker.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152