PLAY THE AIR SAILING AT THE EXTREME


Volvo Ocean Race som onlinespel introducerades 2008 och har sedan dess vuxit till en ofatbar succé. I skrivande stund finns 210 424 registrerade spelare, eller ”armchair sailors” som de också kallas. Skillnaderna mellan spelet och den riktiga tävlingen är naturligtvis stora men det finns fler likheter än man kan tro. Vinden som spelbåtarna seglar i baseras på verkliga prognoser som uppdateras var tolſte timma. Precis som i verkligheten kan också segel slitas ut och båten tappa fart om man seglar den för hårt. Den seriösa spelaren köper nya och bätre segel, navigationsråd och mer energi till besätningen. Många seglar med flera båtar parallellt för at kunna testa fler vägval och använder sig också av program som räknar ut den mest gynnsamma ruten. I poten ligger fina resor och den bästa spelaren vinner en bil när tävlingen når slutmålet i Galway. 35-åringen Nick Olson från Auckland är en före deta 49er-seglare som satsade mot OS i Sydney 2000. Han är också mannen bakom den virtuella båten ”Divorce” som vann den sjäte etappen av Volvo Ocean Race-spelet. Et par dagar innan målgången av den sjunde etappen tog han sig tid för en intervju. Gratis Nick, hur känns det? - Det känns fantastiskt och det är väldigt spännande at vinna en resa till Lissabon. At slå en massa folk är riktigt kul men jag trodde aldrig at jag skulle kunna vinna en etapp. Jag har hamnat på 116:e plats som bäst tidigare. Har du använt dina erfarenheter fån riktig segling? - Jag är egentligen mer seglare än vad jag är hacker. Det är en väldigt stor fördel i spelet och många andra spelare verkar inte ha koll på vilka vindvinklar som är snabbast. Jag har främst seglat 49er och har bland annat seglat mot Chris Nicholson som nu är skeppare på Camper. Använder du dig av något hjälpmedel? - Sedan den femte etappen har jag lärt mig använda navigationsprogrammet som finns inbyggt i spelet. En del saker kan vara väldigt svåra at räkna ut i huvudet och ibland måste man till exempel välja mellan en snabbare vindvinkel och hårdare vind. Då är programmet till stor hjälp och om man kombinerar det med vad man kan som seglare blir man en farlig utmanare i spelet.


ARMCH VOLVO OCEAN RACE GAME


Över 200 000 virtuella havskappseglare har sedan november tagit sig runt jorden utan at behöva lämna fåtöljen. Det låter mycket skönare än isberg i södra oceanen och värmeböljor vid ekvatorn. Men för at nå toppen i nätspelsversionen av Volvo Ocean Race krävs nästan samma hängivenhet som för verklighetens världsomseglare.


Hur gjorde du för at vinna? - Jag kände at jag hade känsla för hur vädret skulle bli och hamnade rät i vindvriden. Vid ön Eulethera i Bahamas stack jag och en annan båt iväg från fältet och det visade sig at vädret gynnade vårt vägval. Då tipsade navigationsverktyget oss om en väg som nästan gick upp på land men som seglare kände jag at det inte kunde stämma. Eſter det seglade jag helt enkelt i lite snabbare vinklar men det var mindre än tio minuter mellan mig och tvåan i mål. Skulle du kunna tänka dig at delta i det riktiga Volvo Ocean Race? - Det skulle jag absolut vilja göra om jag någonsin fick chansen. Jag var med i den världen när jag var yngre och Americas Cup var här i Auckland. Många runt omkring mig satsade på at bli professionella seglare. Hur mycket tid måste man lägga ner på spelet för at vinna? - För det första måste man gå upp et par gånger varje nat för at korrigera båtens kurs. Dessutom ska man kolla in riktiga väderprognoser för at försöka förutspå vad som kommer hända i spelet. Om man inte spelar på näterna tror jag inte at man har en chans at vinna. De allra bästa spelarna seglar med fem båtar och den totala ledaren ”Sideshow” verkar lägga ner en förskräcklig massa tid på spelet. Hur mycket tid la du ner för at vinna den sjäte etappen? - Innan etappen tänkte jag inte lägga så mycket energi på det för jag har en son at ta hand om och et företag at driva. Jag seglade på ganska okoncentrerat eſter starten men eſter et par lyckade vindskiſt var jag plötsligt bland de första 100 båtarna. Eſter det växte mina ansträngningar hela tiden fram till målgången. Martin Strömberg på Groupama misstänker at ni spelare stundtals får mindre sömn än deras navigatör ombord. - Det kan säkert stämma ibland. Eſtersom det är så många som spelar blir i stort set varje tänkbar väg seglad av någon båt. På et sät är det tuffare för oss för de riktiga båtarna har bara fem motståndare at hålla koll på. Varför har du döpt din virtuella båt till ”Divorce”? - Det är et skämt mellan mig och min före deta fru för hon uppskatade verkligen inte at jag spelade den förra omgången av spelet 2008. Spelet är inte anledningen till at vi skiljdes men det kanske var en bidragande faktor. Man sugs stundtals in i en annan värld och jag är säker på at


search 126


det finns många spelare vars omgivning trötnar på det. Nu har du vinnit en resa till Lissabon och det tar et tag at flyga dit fån Auckland. Vad händer i spelet då? - Det kommer egentligen bara bli et problem på vägen hem för då har den åtonde etappen startat och den vill jag verkligen vara med i. Jag borde kanske vara nöjd med at ha vunnit en resa och dra ner på spelandet men det handlar inte bara om at vinna priser. Jag har bet om at få flyga med et plan som har Wi-Fi. Varför tror du at spelet blivit så populärt? - Precis som i riktig segling är det kul at vinna och konkurrensen är stenhård. Det kan också vara et sät at hänga med och följa den riktiga tävlingen. Vi kan såklart inte påstå at vi är bätre än de riktiga navigatörerna men det är ändå et sät at hänga med och till exempel ser jag just nu at de riktiga båtarna har valt samma väg som jag i den sjunde etappen. Men de ligger fortfarande 50 sjömil framför. Nick slutade femma i den sjunde etappen till Lissabon. 10 minuter bakom vinnaren ”Nbcom I” från Ryssland och cirka 10 timmar eſter Abu Dhabi Ocean Racing som vann den riktiga etappen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152