VOLKSWAGEN X-35 CUP X-35
Volkswagen X-35 Cup startade 2010 har sedan dess växt och etablerat sig till et årligen återkommande seglingsevenemang, alltjämt med Volkswagen Stockholm som huvudpartner. I år gästar cupen Nacka Strand, Saltsjöbaden, Sandhamn, Malmö, Nynäshamn och Riddarfärden. Varje tävling består av 2 seglingsdagar med minst sex banseglingar och en distanssegling. Så här långt har man genomfört tre GP-seglingar. Team Rio vann GP 1 och Team Matrisen GP 2 och GP 3. Totalt, ligger Escape Racing Team och Team Matrisen på delad första plats med 8 poäng vardera. Här delar Peter Pohl – ordförande i styrelsen för Svenska X-35 förbundet och skeppare på Escape Racing Team – med sig av sina tankar kring cupen, klassen och vägen till VW 2013.
MED VM I SIKTE
”Peter Torwid kom fram till mig på bryggan i Nacka Strand och sa at Volkswagen X-35 Cup är helt unikt – ingen annan kölbåtsklass har något liknande. Eſter det seglade vi GP2 i Saltsjöbaden. Samma högklassiga arrangemang men nu med jämnare och stabilare vindar. Champagnesegling för oss seglare och jag hoppas även åskådarna hade kul och tyckte vi bjöd på underhållande kappsegling. I år har nivån i klassen höjts avsevärt. Swallow, som var nybörjare förra året, har placerat sig bra i samtliga GP:na. Rio, som halkade långt ner på rankinglistan 2011, vann GP1. Idag har alla team kapacitet at göra bra ifrån sig och vinna kappseglingar. Nautiska Racing Team är nya i klassen i år. Douglas Eklund har knutit till sig storseglare som Magnus Olsson, Hasse Bauer och Björn Hansen i besätningen. De kommer med all säkerhet bli mycket farliga när de fåt ordning på båten. Volkswagen Racing Team gör i år en satsning med et juniorteam coachat av Klabbe Nylöf och Jonte Häggbom. De seglade mycket bra på GP2 och GP3 där de kom 2:a. Favorit i den svenska X-35 klassen är dock team Matrisen med Robert Szabo och Anders ”Skinkan” Karén. De seglar otroligt stabilt och vann både GP2 och GP3. Matrisen
kommer bli mycket svårslagna till vinsten i den totala cupen med mycket kompetens ombord och lång erfarenhet av X-35 segling från Sverige, Tyskland och Medelhavet.
Det långsiktiga målet för oss (och för alla svenska X-35:or) är naturligtvis VM 2013 i Malmö. Men vilka chanser har de svenska teamen at placera sig i toppen? Jag tror ”Firefly” och ”Matrisen” har bäst förutsätningar i nuläget at vinna VM. Firefly är Malmöbaserade och kom 5:a på VM i Århus 2011. Skeppare Johan Lindell är en mycket erfaren seglare med bl a OS i FD i Barcelona bakom sig. Han har dessutom en toppbesätning ledd av Martin Strandberg. Övriga svenska båtar kan slå till med en topp tioplacering under rät förhållanden. Hur skiljer sig våra svenska team fån toppbåtarna i VM? De 10 bästa båtarna under VM i Århus hade några gemensamma atribut: - Förmåga at snabbt trimma om när förhållandena ändrar sig så at de alltid seglar nära max. - Boathandling på 100% - d v s 0 fel. I et fält med 30-40 båtar kan et litet misstag kosta 5-10 placeringar. - Taktik som minimerade risker, d v s start på rät sida i fri vind, segla åt rät håll, gneta båt eſter båt. En god förmåga at komma igen om det gåt dåligt. Hur kan vi träna för at komma upp på samma nivå? - Segla mer. Det är timmarna på vatnet som räknas. Man måste ha koll på trim och båtfart
under alla förhållanden. - Boathandling. Se till at lägga basen i ”seglingspyramiden”. - Segla mer i stora fält.
Vi inom X-35 förbundet måste fundera på vad vi kan göra för at förbätra förutsätningarna inför VM. Vi behöver ha en dialog inom klassen om deta men jag kan tänka mig följande: - Koordinerad träning och trimning. - Träningsläger i Malmö. - Sailclinics. - Taktik och regelkurser. - Vi bör även använda coacher som supportar ovanstående. Vad kommer vi själva inom Escape Racing Team at göra för at lyckas? Vi kommer at delta på samtliga GP. Delar ur besätningen är även aktiva i andra klasser (jag och Anders i 606 och Tore i Farr30). Vi planerar även at köra intensivare eſter- och försäsongsträning enligt ovanstående funderingar.
Vi ska inte glömma resten av Volkswagen X-35 cup. Nästa segling blir GP i Malmö. Eſter det blir det Nynäshamn och avslutning på Riddarfärden. Förra årets segling på Riddarfärden blev en stor succé både för seglarna såväl som för åskådarna. Vi ser fram emot motsvarande succé i år.
Escape Racing Team / Peter Pohl AUDI DRAGON CUP 2012
Aud Dragon Cup initierades 2010. Förra året deltog totalt 54 båtar och säsongen avslutades med en rafflande slutstrid på Baggen i september som SWE 369 Lumme gick ur med bärgad totalseger. Audi står kvar som huvudsponsor och i år har man höjt ambitionen, dels med yterligare en regata, dels med extra satsningar på det sportsliga arrangemanget. Så här långt har man seglat Grand Prix vid Sune Carlsson Båtvarv i Saltsjöbaden och i Marstrand. Utav totalt 5 GP återstår 3; GP3 i Nynäshamn tillika SM och Olympisk Jubileumsregata, GP 4 i Båstad med statusen Nordiskt Mästerskap och finalen, GP5 på Riddarfärden.
Återstående Grand Prix 2012 Gp 3 Olympiska Jubileumsregatan och Svenskt Mästerskap i Nynäshamn 2-5 augusti Gp 4 Nordiskt Mästerskap i Båstad 24-26 augusti Gp 5 Stockholm Sailing Grand prix, Cupfinal på Riddarfärden 21-23 september
Text och bild SEARCH Magazine Följ Audi Dragon Cup på
www.audidragoncup.se.
search 116
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152