Une commande pas- pétences permet-
tant de faire coexister au sein d’un même entrepôt des pratiques propres au BtoB et BtoC.
2. Préparation de commande
Dans le modèle Cross-Canal, l’enjeu réside dans la capacité de mutualisation des équipements pour le BtoB et le BtoC. Certains acteurs du tex- tile préparent par exemple leurs commandes BtoC selon un processus identique au BtoB avec un système de ramasse globale complété par un système de tris. Les magasins sont livrés quoti- diennement ce qui permet de réduire leur pro- fondeur de stock tout en élargissant leur référentiel. Cela demande cependant des investissements en termes d’équipements et de système d’in-
formation : ■ Des trieurs automatiques ou semi automa- tiques pour le tri des articles mécanisables. Le montant des investissements dépend des volumes à traiter (durée amortissement : deux à
trois ans), ■ Des outils informatiques pour gérer l’ordon- nancement des vagues, l’optimisation et le pilo-
tage des tris en temps réel, ■ Des compétences industrielles pour gérer, pilo- ter et optimiser les systèmes de tri devenus de véritables ateliers de production.
3. Distribution et mutualisation des flux aval Dans un système complètement Cross-Canal, le
client peut : ■ Acheter son produit en magasin, sur internet, sur une tablette, sur son Smartphone ou sur une
borne d’un magasin, ■ Recevoir son produit à domicile, en point
relais ou en magasin, ■ Retourner son produit depuis son domicile, en point relais ou en magasin.
98 N°64 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2012
sée sur internet peut ainsi être servie depuis un stock magasin (Store Picking/Click & Collect) ou depuis un entrepôt de préparation. De même, un client n’ayant pas trouvé l’article voulu en magasin pourra le commander sur des bornes et le faire livrer à domicile ou en magasin. La mul- tiplicité des points de commandes et de livrai- sons est une contrainte forte du Cross-Canal mais peut s’avérer un véritable atout dans l’of- fre de services proposée au client et dans l’opti- misation des coûts. Ainsi Boulanger propose à ses clients internet de venir récupérer dans la journée un produit acheté en ligne si le stock est disponible dans l’un de ses points de ventes, et évite ainsi les problématiques liées au dernier kilomètre.
En e-commerce, 30 % des livraisons à domicile échouent à la première instance ce qui peut dou- bler le coût total de la livraison, sachant que le dernier kilomètre représente entre 50% et 70% du coût logistique total. L’avantage de la mise en place d’une stratégie Cross-Canal réside dans la possibilité de retirer en magasin une com- mande passée sur internet. Les bénéfices sont
multiples : ■ Livrer à coût marginal des colis BtoC en les
mutualisant avec les livraisons BtoB, ■ Résoudre les problèmes d’absences lors des
livraisons à domicile, ■ Augmenter les opportunités de Cross-Selling en incitant les clients à venir en magasins pour retirer leurs achats.
Certaines grandes enseignes Cross-Canal prévoient d’ores et déjà que 20 à 25 % de leurs livraisons BtoC seront effectuées à terme en magasin.
4. SAV et retours Pour 60 % des consommateurs, le principal frein à l’achat sur internet est l’impossibilité de tou- cher, de voir ou d’essayer les produits4
. C’est SUITE PAGE 100
©PATRYK KOSMIDER-FOTOLIA
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110