POUR VOS APPELS D’OFFRE
seur et leur prestataire « Door-to-Door » un prix rendu magasin ou plate-forme régionale, et les « gros volumes », qui voudront consolider leurs flux sur une plate-forme, à Shanghai par exemple. Dans tous les cas, je pense que dans un avenir très proche, nous verrons de moins en moins les chargeurs s’adres- ser à une kyrielle d’interlocuteurs : transporteur aérien, maritime, natio- nal, logisticien et Freight Forwarder.
SCMag : Quelles sont les conséquences d’un tel bouleversement du paysage pour un acteur comme ASLL ? J-J.H. : Notre rôle va être amené à évoluer. Nous ne pourrons plus à terme ne vendre que du fret aérien ou maritime, nous devenons totalement
complémentaires d’un partenaire prestataire logistique au sens de l’en- treposage et de la distribution. A l’image de ce qui se passe dans d’au- tres métiers, les clients voudront n’avoir qu’un seul interlocuteur. La tendance est à la mutualisation, en associant les connaissances et les expertises de chacun : logisticien, com- pagnie maritime, Freight For- warder, etc. Dans les années qui vien- nent, il y aura d’un côté de tout petits transitaires et de l’autre le Top 50 des Freight Forwarders, qui ont des volumes gigantesques leur permettant de négocier avec les compagnies maritimes et aériennes. Si vous êtes au milieu, seul, vous êtes morts, comme sera mort le logisticien qui ne fait que de la logistique de réception de conte- neurs et de distribution vers les maga- sins. Le monde change, il faudra pou- voir offrir la palette complète dans une mutualisation de prestations. C’est pourquoi ASL Overseas a déve- loppé voila un peu plus de 10 ans des services de logistique intégrée, avec ses moyens propres et par le biais de partenariats. Nous avons aussi été approchés par des logisticiens pour développer des partenariats en nous appuyant sur notre expertise en matière de fret aérien et maritime et nos capacités de consolidation à l’ori- gine, notamment un entrepôt de 12.000 m2
à Hong Kong.
SCMag : Certains acteurs de la logistique mondiale mettent en avant leurs capacités de réactivité pour s’adapter aux changements de la Supply Chain de leurs clients. Comment cela se traduit-t-il dans les faits ? J-J.H. : Les flux bougent beaucoup en production, notamment dans le monde de l’électronique ou du textile. En 20 ans, dans l’électronique, la fabrication s’est transférée du Japon vers la Corée, puis vers Taïwan, ensuite vers la Chine, pour tirer les coûts d’achats vers le bas. Maintenant tout le monde se pose des questions sur l’Inde, où il y a beaucoup de pro- duction mais où la logistique n’est pas très développée. Quand un acheteur délocalise ses sources d’achat d’un pays à un autre, qu’il ne s’approvi-
68 N°64 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - MAI 2012
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