POUR VOS APPELS D’OFFRE
La logique de pilotage prend une place de plus en plus importante dans le portefeuille d’offres proposées par les prestataires logistiques. Pilotage du transport, tour de contrôle, logistique intégrée de bout en bout, Door- to-Door… autant de concepts qui illustrent que le monde de la prestation logistique s’est adapté progres- sivement aux exigences d’une Supply Chain internatio- nale. Au niveau national, les enjeux tournent autour de l’optimisation, via l’approche Lean ou la mutualisation.
PRESTATAIRES LOGISTIQUES
au pilotage de flux J
Du stockage «
’ai l’impression que depuis 2009 et l’impact de la crise sur la réduction des stocks, ces derniers ne sont jamais remontés au niveau où ils étaient auparavant. Les chargeurs ont modifié leur Supply Chain, il y a davantage d’opérations de cross-dock que de demandes d’entreposage avec des stocks plus ou moins larges. Pour le client, il semble que le risque de non vente soit moins important que le risque de stock. C’est une modification assez sensible de l’activité logistique », a déclaré récemment Jean Schmitt, Président d’Heppner, lors de la présen- tation des résultats annuels du groupe. Voilà qui résume l’une des évolutions majeures du métier de prestataire logis- tique tel que nous le définissions tradi- tionnellement dans notre panorama annuel, à savoir un spécialiste du stockage, de la préparation de com- mandes, des expéditions, voire d’acti- vités connexes telles que le co-Pac-
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king ou la logistique des retours. Depuis quelques années, en s’appuyant sur les progrès des outils informa- tiques, de nombreux prestataires logis- tiques ont rajouté une corde à leur arc, celle du pilotage des flux. « Il y a actuellement beaucoup de Cross-Docks mis en place dans différents secteurs, si bien qu’on ne peut plus vraiment parler de stockage d’un côté et de transport de l’autre, affirme ainsi William Parramore, Directeur de la division logistique contractuelle de Kuehne+Nagel France. Pour gérer des produits qui passent entre une heure et 10 jours sur un quai, il faut aussi de moyens physiques afin de les stocker et les sécuriser pendant leur transit, mais nous parlons de gestion des flux. Chez nous, c’est par exemple le cas pour des grands clients du High Tech : nous ne gérons pour eux pas un seul élément de stockage au sens strict, ce sont une kyrielle de points de passage, de conso-
©SLS GCI
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