pour fournir et installer un système de convoyage automatisé ». Pour cette nouvelle installation, BSF s’est fixé plusieurs objectifs : augmenter la capacité palettes en prélèvements, simplifier les flux vers la zone d’ex- pédition, raccorder le flux détail à la nouvelle ligne de convoyage, aug- menter la capacité de traitement des colis, ajouter deux postes de charge- ment vrac et créer une nouvelle zone de tri pour les commandes « affrète- ment ». Début décembre, après accord sur le schéma d’implantation, l’instal- lation peut commencer. « C’était un vrai challenge !, poursuit Guillaume Lafarge. Pendant toute la mise en place, il fallait maintenir l’activité du site. L’implication des équipes de Fives Cinétic nous a permis d’assurer la continuité, tout en respectant la sécu- rité et les délais. Peu de prestataires sont capables de garantir un tel niveau de services ! »
L’implantation du nouveau système
La préparation des colis complets est organisée autour d’un convoyeur situé entre deux palettes à double profon- deur, ce qui a permis de multiplier par deux le nombre de références. Les pré- parateurs saisissent les cartons des palettes et les déposent sur le convoyeur à bande. Les commandes colis détail rejoignent celles des colis complets juste avant le transfert vers la zone d’étiquetage. Celle-ci com- prend deux machines d’impression automatiques, branchées en parallèle afin d’assurer un Back Up en cas de dysfonctionnement. Le bon étiquetage des colis est contrôlé automatique- ment par un détecteur laser sur le convoyeur. Les colis sont ensuite acheminés vers deux zones de tri. La grande majorité des commandes des- tinées aux pharmacies est distribuée par messagerie express. Une zone d’accumulation sans contact est implantée en amont des deux con- voyeurs télescopiques qui assurent une meilleure productivité lors du chargement des camions. Chaque camion pouvant accepter jusqu’à 3.000 colis vrac. Les colis convoyés sont éjectés vers les six rampes de tri dynamiques que le plan de transport
Les zones de tri express et classique sont desservies par un convoyeur haut relié au convoyeur sol par deux convoyeurs hélicoïdaux. Ce système permet de ménager le passage des chariots transportant les colis palettisés, destinés à l’affrètement.
Les convoyeurs à accumulation sans contact gèrent les risques de saturation du flux colis en amont du convoyeur hélicoïdal. Chaque plage est équipée d’un rouleau moteur et d’une cellule qui détecte la présence du colis. En l’absence de colis, le rouleau s’arrête. Le système peut ainsi absorber 1.000 colis/heure sans provoquer d’arrêt pour engorgement.
attribue en fonction du poids et du département du destinataire. « Depuis la mise en service de l’installation, nous traitons plus vite les commandes et surtout, nous absorbons plus facile- ment les pics », confie Guillaume Lafarge. Le centre de distribution, qui
livre les pharmacies, les grossistes et les hôpitaux gère 350 références, chiffre qui peu doubler lorsque l’on prend en compte les promotions. Il réceptionne en moyenne 115 palettes par jour et livre ses clients sous 48 heures. ■ JEAN-PHILIPPE GUILLAUME
MAI 2012 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE ■ N°64 37
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