porthole 12/03 Harmadszor folyamatos mérlegelés tárgya kell, hogy legyen
mennyiben önálló akaratképző és esetlegesen pazarló a szer- vezet adminisztrációja (főtitkárság). Sajátos módon elsősorban vélhetőleg a forráshiányból fakadó szűk mozgástér és kiszolgál- tatottság okán inkább abban érdemes a hatékonyan és takaréko- san működtetett MVSZ apparátust fejleszteni, hogy mindenki érdekében az MVSZ kizárólagos hatásköreit és érdekeit követ- kezetesebben képviselje, mind a versenyrendezés, szponzoráció vagy éppen az elvárható magatartási szabályok általánossá tétele során.
SZAKMAI MŰKÖDÉS
Az M VSZ szakmai működése során kiemelt jelentőséggel bír, hogy kialakuljon a megfelelő és kölcsönösen előnyös sze- reposztás a tagegyesületek és vállalkozások, a kormányzati szereplők (érintett Fejlesztési Ügynökségek, Magyar Turizmus Zrt.), a MOB (valamint MEFS - Magyar Egyetemi és Főiskolai Sportszövetség), a vitorláséletben szolgáltatók, gyártóként részt- vevők (pld. média, hajós klaszter), egyéb érintett társadalmi szervezetek (pld. cserkészet) és az MVSZ között. Itt is, mint a legtöbb egyenrangúságot feltételező együttműködés esetén, gyorsítja az egészséges egyensúlyok megtalálását, ha a szerep- lők, így kiemelten a nevesített, elvonhatatlan hatáskörökkel és feladatokkal rendelkező MVSZ tudja, hogy mit akar, és ehhez képest
tud elvárásokat megfogalmazni, felajánlásokat tenni.
Jelen fejezetben az egyes szakmai működési területeket vesszük számba, és ehhez képest lényegében adja magát, hogy milyen –akár csak az egyértelműsítés végett – stratégiai megállapodá- sokat kell kötni, amely formalizált együttműködés minimális adminisztratív terhet jelenthet, végezetül alkalmat kell találni évente ősszel és tavasszal egy vásár (Boatshow), és évente egy szakmai konferencia révén a tanulságok és célok egyeztetésére.
SZABADIDŐ SPORT
Hazai vitorlás élet elmúlt évtizedeinek vitán felül az egyik legpozitívabb fejleménye, hogy soha nem látott
széleskörű
népszerűségnek örvend a sportág. E körben az MVSZ helyes feladatfelfogása az kell, hogy legyen, hogy a kasztosodása elke- rülésével segíti az új vitorlásokat. Azaz igazodási pontként ad minőségbiztosítást és szervezési, hozzáférési segítséget a kép- zések (MVSZ által dominált bizonyítvány rendszer szoros együttműködésben az államigazgatással), és egyéb szolgáltatá- sok területén (hajó, felszerelés bérlés). A jelenleginél aktívab- ban részt kell vennie az országos és regionális turisztikai célok és eszközök (ide értve a vitorlások által igénybe vett parti szol- gáltatások) fejlesztési terveinek meghatározása során, amelybe most a 2014-2020 tervezési lehet belépni.
időszak tekintetében jó ütembe Elsősorban szponzorációs szempontból nemzetközi szinten
a technika adta örvendetes fejlemény, hogy mára létezik vitor- lásversenyzésnek – közvetíthető, akár helyben is tömegesen értve élvezhető - látványsporti formája. Az MVSZ részére ez mind a versenyszervezések összehangolása, mind a tömegsporti népszerűsítés területén új és eddig – a Kékszalag kivételével – nem kellően betöltött feladata.
VERSENYSPORT
Az MVSZ, mint országos sportági szakszövetség legegyértelműbb közjogi jogosítványa és egyben erőforrása magyarországi kizáróla- gossága a hazai és nemzetközi versenyrendszer felügyelet és részben működtetés területén. Szükséges a versenynaptár átstrukturálása, több lokális, kedvcsináló, a versenyzésbe bekapcsolódást segítő klub- kikötői verseny, kevesebb, de eseményértékben, versenyzői és hajó- létszámban valóban országos jelentőségű, médiavonzó, a vitorlázók szabadidejéhez igazodó, reprezentatív verseny kiírása, engedélyezése. Itt fokozni kell az MVSZ összehangoló tevékenységét és a megfelelő fórumokon (akár szabályzatokban is) illeszteni és pontosítani kell az egyén, a klub, az osztályszövetség és az MVSZ feladatát és felelősségét a dátum és érdekütközések feloldása érdekében. Külön is meg kell említeni, hogy kiemelten védendő a magyar bajnoki cím és a bajnok- ság, mint esemény rangja osztálytól és helyszíntől függetlenül, akár e tekintetben az MVSZ számára rendkívüli beavatkozást lehetővé tevő jogkörök biztosításával. Tanulságos a versenynaptárok időbeli összehasonlítása azaz,
hogy (a Balatonon) miképpen alakult az elmúlt tíz évben az MVSZ által regisztrált versenyek száma, és ez mennyiben szol- gálja a sportág egészének az érdekét:
Összes verseny
2002 2007 2012
157 157 209
Eltérés % Balatoni verseny
0 33
123 119 167
Eltérés %
-3 40
Nagy kérdés egy ilyen program kapcsán, hogy lehet-e és kell-e a 2016-os és a 2020-as olimpiák vonatkozásában vállalásokat tenni, hogy milyen eredmények elvárhatóak. MVSZ szakmai fórumain eltérő elérhető eredmények szerepelnek. A Festetics Program 2012-es kiadása során, amit indokolt
leszögezni, hogy egyrészt a magyar vitorlázás sikerességének – jól hasznosuló – jelentős fokmérője az olimpiai szereplés, másrészt már most számba kell venni a gyengeségeket, ezekre érdemben kell válaszolni a fejlesztési intézkedéseknek. Harmadrészt alapo- san értékelni kell Londont, adott esetben más országok tapaszta- latait, 2014-ben - már remélhetőleg a jelen program első eredmé- nyeinek birtokában - a Festetics Program második kiadásakor és akkor indokolt számokat vállalni.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96