DOSSIER Impact de la crise
maceutique garde la forme. Celui des produits de grande consommation résiste, l’automobile plus dif- ficilement.
Jean-Rafaël Garcia, Directeur Supply Chain de Saupiquet
Eric Blandin, Fondateur de Newloop Consulting
Objectifs coûts et stocks « Le cash est roi » est revenu dans les propos de divers interlocuteurs. Les principaux objectifs des Directeurs Supply Chain sont financiers : baisse des coûts logistiques pour améliorer la profitabi- lité du compte de résultat, réduction des stocks pour améliorer le Besoin en Fonds de Roulement (BFR) et ainsi dégager de la trésorerie afin de sou- tenir l’activité commerciale et marketing. La crise ne remet pas en cause les investissements stratégiques. Jean-Rafaël Garcia, Directeur Sup- ply Chain de Saupiquet, fabricant de la conserve de poissons, indique : « Dans un contexte de réduction des dépenses, nous continuons à inves- tir pour une Supply Chain plus réactive et agile qui nous donne un avantage compétitif. Néan- moins, nous portons d’autant plus attention aux indicateurs de suivi de type coût total et coûts détaillés ». En octobre 2011, Saupiquet a rejoint un nouvel entrepôt multi-clients près d’Orléans, afin de répondre aux demandes de réduction des stocks (flux tendus) de la grande distribution. Il intègre également United Biscuits et le groupe Mars, ce qui leur permettra, à partir de mars 2012, de livrer l’ensemble les grands distributeurs. Et Jean-Rafaël Garcia de remarquer : « Nos presta- taires investissent eux aussi. Et investir pendant la crise motive nos équipes, ce qui leur permet aussi d’avancer et de se projeter ».
Nicolas Perri, Directeur d’activité, Industry Capital
De nouveaux outils et de la matière grise L’un de ses partenaires dans la plate-forme, Alain Guinouet, Directeur Supply Chain, Mars Petcare & Food, souligne : « Le secteur alimentaire est moins volatile, mais ultra-compétitif, les distri- buteurs se livrant à une guerre des prix. Nous avons entamé une démarche de réduction des coûts logistiques et des stocks depuis deux ans et demi qui a porté ses fruits. Ce ne sont pas de gros
De nouveaux moyens de financement
Face à un crédit bancaire plus sélectif et plus cher, il existe d’au- tres moyens de financement. Ainsi le prestataire logistique indus- triel Soflog-Telis peut proposer dans certains cas un outil de financement des stocks de ses clients, en partenariat avec un éta- blissement financier. Industry Capital offre de la location opéra- tionnelle longue durée, avec des montages financiers de consolidation hors bilan. « Ce n’est pas du leasing, soulignent Hervé Zlotykamien et Nicolas Perri, Directeurs d’activité. Nous achetons des équipements (dans l’entrepôt, logiciels, contenants) pour les relouer à notre client, ce qui lui dégage du cash et donc une capa- cité d’investissement supplémentaire. »
64 N°61 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2012
investissements, quoique la mutualisation ait demandé plusieurs développements importants, dont un outil de gestion mutualisée des approvi- sionnements. Mais beaucoup de matière grise, en particulier un travail collaboratif d’amélioration des prévisions de vente, Les économies générées peuvent être réinjectées en soutien des marques et de leurs parts de marché ». Mars investit aussi dans le développement durable, avec la récente mise en place d’un trafic ferroviaire hebdomadaire entre ses usines allemandes et l’entrepôt mutua- lisé près d’Orléans, qui réduit l’empreinte carbone. Pour Jocelyn de Villeneuve, Directeur service clients et Supply Chain de Pernod, société du groupe Pernod Ricard distributrice de 13 marques de vins et spiritueux, « la crise ne remettra pas en cause nos investissements, d’autant plus que nous sommes moins touchés, étant sur des marques haut de gamme. Certes, nous privilégions les pro- jets à ROI rapide. Nous avons décidé en avril 2011 de prendre un nouvel outil de prévision afin de diminuer les stocks. Nous démarrons le projet de mise en place des modules prévision des ventes et planification de la distribution de
n.Skep de Dyna- sys. Néanmoins, les vrais enjeux sont structurels, avec la mutualisation des coûts entre industriels à laquelle nous continuons à travailler ». Pernod cherche également à diminuer son BFR à travers le Credit Management (gestion des crédits clients) et la gestion des encours fournisseurs. Car il s’at- tend à une contraction du marché, suite au plan gouvernemental de lutte contre les déficits qui durcit la taxation sur les alcools.
Les prestataires veulent rester compétitifs L’état des lieux de Patrick Bouchez, Président de TLF, issu d’une enquête auprès des adhérents tranche avec l’avis des logisticiens. Si certains membres de TLF poursuivent leurs investisse- ments, dans un souci de productivité et de com- pétitivité, quand la crise invite le marché à se concentrer, pour Patrick Bouchez, 2012 s’annonce sombre. Les contrats sont de plus en plus précaires et les prestataires cherchent à diversifier leur por- tefeuille. Deux tiers disent freiner leurs investis- sements en matériel par rapport à 2011, année correcte, mais peu dans les systèmes d’informa- tion. Des PME déclarent avoir des difficultés croissantes pour obtenir des prêts bancaires. Les assureurs crédit Coface et Atradius déprécient par le code NAF les entreprises de transport routier, indépendamment du bilan de l’entreprise. Et les mêmes entreprises remontent une dégradation de deux semaines en moyenne du paiement des créances clients. Et Patrick Bouchez de prévenir : « Des logisticiens chinois veulent venir faire leur marché dans des entreprises européennes fragili- sées par la crise depuis 2008 ».
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