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Fed Supply présente sur quatre régions
Cabinet de recrutement tem- poraire et permanent, le Groupe Fed vient de fêter ses 10 ans le 27 décembre dernier. Sur proposition de Romain Devrièse, les associés du groupe, qui a réalisé un CA de 21,1 M€ en 2010 et compte une centaine de consultants en recrutement dans six bureaux en France, ont accepté de lan- cer une entité spécialisée dans le recrutement des métiers de la Supply Chain. C’est ainsi que
Romain Devrièse, Manager Fed Supply Paris
Évolution du trafic des conteneurs
Vailog lance un projet de plate-forme logistique de 60.000 m2
à Lyon
Bilan en demi-teinte pour Le Havre
Fed Supply est née à Paris, en septembre 2010. « Seulement après un an d’activité, force est de constater que nous avons eu rai- son, les résultats ont même dépassé nos prévisions ! », se féli- cite Alexandre Tamagnaud, co- Fondateur du Groupe Fed. En effet, compte tenu du dyna- misme de l’emploi dans les métiers de la Supply Chain et de son positionnement de spécialiste, Fed Supply s’est déployée sur Nantes en janvier 2011, puis sur Lille en mars et sur Lyon en juin. Si bien qu’elle emploie à présent 12 consul- tants et qu’une trentaine pour- rait venir renforcer cette équipe dans les deux ans à venir. En étant un interlocuteur unique des entreprises à la fois pour les recrutements temporaires et permanents, Fed Supply répond à leurs besoins en personnel qualifié, principalement dans les métiers achats, administration des ventes et logistique. Depuis sa création, Fed Supply a tra- vaillé avec une soixantaine de clients et effectué plus de 110 recrutements. ■ CP
-4 %, c’est la baisse du tonnage global traité en 2011 (par rapport à 2010) au Port du Havre. Ce dernier explique ces résultats comme étant le reflet du commerce extérieur de la France et d’une consommation en berne des ménages français... Les conteneurs, qui constituent 32 % des ton- nages du port, enregistrent un retrait de 6 % ; les trans- bordements ont reculé de 28 %. Au total, le trafic conteneurisé représente 2,22 millions d’EVP et 21,6 Mt. Mais le Havre se veut confiant. En effet, les mauvais résultats du premier trimestre ont en partie été compen- sés au cours des mois suivants. Par ailleurs, le port du Havre avance comme explication le retour de la confiance des clients, « qui ont constaté une augmenta- tion de la productivité de +15 % après l’application effec- tive de la réforme portuaire au printemps 2011 ». Reste à prouver dans la durée que la réforme portuaire est syno- nyme de fiabilité et de productivité. ■ JF
Après s’être positionné sur un terrain de plus de 13 ha à proximité de l’aéroport Lyon Saint-Exupéry, Vailog, promo- teur et investisseur, lance un projet de développement d’un bâtiment à usage d’activités logistiques. Le site est localisé au sein de la ZAC de Syntex Parc, sur la commune de Pusignan (69). Cette ZAC est située près des principaux
axes autoroutiers de la région, proche de l’aéroport et à présent, grâce à la dévia- tion de Pusignan, elle relie la ZAC directement à la rocade Sud. ■ JPG
Strasbourg et Geodis signent un protocole d’accord
L
a Communauté Urbaine de Strasbourg (CUS), la Ville de Strasbourg et SNCF Geodis ont signé le 13 janvier un protocole d’accord pour développer, sur l’agglomération strasbourgeoise, Distripolis, le concept de logistique urbaine de Geodis. Ce protocole est le premier signé avec une grande agglomération fran- çaise, après le lancement d’un pilote à Paris en juin dernier. Ce nouveau mode d’organisation du transport urbain de marchandises s’inscrit dans la démarche du Grenelle de l’Environnement et développe une logistique du dernier kilomètre plus soucieuse de l’environnement et des habitants des grandes agglomérations. Aux deux maillons habituels de la chaîne logistique, livraisons de masse en entre- pôt puis livraisons par camion ou utilitaires légers en ville, Distripolis en ajoute un troisième : des bases logistiques urbaines écologiques (bases Blue) réparties dans les villes, à partir desquelles rayonneront des véhicules propres adaptés à la logistique du dernier kilomètre. Distripolis s’organise de la manière suivante : l’acheminement massif des marchandises jusqu’à une plate-forme de mutualisa- tion des flux située en périphérie de l’agglomération strasbourgeoise, la réparti- tion des marchandises sur des bases logistiques urbaines écologiques, les Bases Blue, implantées au plus près des zones commerciales en ville, la livraison de petits colis et palettes jusqu’à 200 kg depuis ces bases par des véhicules propres et silencieux : des véhicules électriques légers d’une capacité de 20 m3
, des tri-
cycles à assistance électrique, les livraisons de plus de 200 kg étant traitées par des camions aux normes Euro 5 et, à terme, par Euro 6 ou hybrides. ■ JPG
12 N°61 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2012
©GROUPE FED
©GPMH
©VAILOG
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