Η ιστιοφορία, το συνολικό εµβαδό του πανιού, δεν µπορεί να ξεπερνά τα 6 τ.µ ενώ το ύψος του άλµπουρο είναι στα 4,88 µέτρα. Στην πλώρη σε αντίθεση µε τα παραδοσια- κά σκάφη είναι εγκατεστηµένο το σύστηµα διεύθυνσης, και πρόκειται για µια λεπίδα (steering runner) που χειριζόµαστε µε την παραδοσιακή λαγουδέρα από το cockpit. Τα σκάφη λόγω έλλειψης τριβής, µπορούν να πετύχουν ταχύτητες από 2 έως 4 φορές πολ- λαπλάσιες του πραγµατικού ανέµου, κοινώς µιλάµε για 50 µε 60 µίλα την ώρα. Ωστόσο για να έχουµε µια τάξη µεγέθους, στη θάλασσα, το παγκόσµιο ρεκόρ είναι 53.53 µίλια, έτσι σε κάθε προπόνηση, ένας ικανός ice sailor είναι πιθανό να σπάει το φράγµα...


Σαρωνικός VS Monona Lake Τα DN είναι µονοθέσιες σφήνες που εκτελούν χαµηλές πτήσεις. Πρακτικά είναι µια γά- στρα µε κοµψή σιλουέτα η οποία στο πλάι έχει δύο λεπίδες που πατάνε και στηρίζουν το σκάφος. Η γάστρα δεν αγγίζει τη παγωµένη επιφάνεια και η τριβή είναι αµελητέα. Η πλοήγηση είναι διασκεδαστική και χρειάζεται χρόνος προκειµένου να εγκλιµατιστείς. Ο κυβερνήτης είναι ξαπλωµένος σχεδόν σφηνοµένος µέσα στη γάστρα και µε το ένα χέρι έχει τη λαγουδέρα και το άλλο τις σκότες για το χειρισµό των πανιών. Πολύ εντυ- πωσιακό είναι όταν αναπτύσσει ταχύτητα και στη κατάλληλη γωνία ως προς τον άνεµο σηκώνεται στο ένα πέδιλο…


The sail area cannot exceed 6 m2, whereas the height of the mast is 4.88 metres. Unlike traditional boats, at the bow we find the steering mechanism which is a steering runner controlled by means of a regular helm at the cockpit. Due to the minimal friction, these vessels can reach speeds 2 to 4 times the true wind, namely 50 to 60 miles per hour. To get an idea of what this means, the world speed record at sea is 53.53 miles, therefore, during each training session, an apt ice sailor could actually break the barrier...


The Saronic Gulf VS Monona Lake DNs are single-seat wedges that perform low flights. In fact, they consist of a slim hull with two blades on the sides that touch the ground and support the boat. The hull does not touch the ice and the friction is minimal. Steering is great fun and it takes time to get into the feeling of ice sailing. The skipper lays almost stuck in the hull and holds the helm with one hand and the sheets with the other to control the sails. Things go wild when the boat speeds up because when it gets at the right angle to the wind, it stands on one runner …


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106