bara tre helskinnade till Kapstaden drygt tre veckor senare. Fältet decimerades redan under det första dygnet när seglarna mötes av hårda vindar så fort de kom ut på öppet hav. Även om det bara blåste 15 sekundmeter kämpade de med mycket svåra vågförhållanden och två båtar tvingades at bryta. Abu Dhabi bröt sin mast och Sanya tog in vaten eſter at ha fåt en stor spricka i skrovet. Abu Dahbi riggade om båten i land och gjorde et försök till at ge sig in i tävlingen igen men skepparen Ian Walker insåg redan eſter et par timmar at spelet var förlorat.


A Den franska båten Groupama,


med svenskarna Martin Strömberg och Martin Krite, klarade sig bätre i det tuffa vädret. - Kryssen ner mot Gibraltar var hård vilket aldrig är kul med de här båtarna och jag började undra varför jag gör det här igen. I sådana förhållanden kör man inte riktigt för fullt men med det menar jag inte at vi tog det lugnt. Vi körde kanske för 99 procent istället för 110 som vi brukar, berätade Martin Strömberg eſter första dygnet.


HIGH Foto Paul Todd/Volvo Ocean Race HIGHSTAKE


De fyra som fortsate tävlingen var alla inom synhåll från varandra när de passerade Gibraltar men väl ute på Atlanten valde båtarna olika vägar. Groupama valde at segla nära Afrikas kust och innanför Kanarieöarna. En taktisk chansning som till en början såg ut at löna sig eſtersom de gled ifrån de andra båtarna som istället drog sig västerut i jakt på vind. De


LEG ONE ALICANTE-CAPE DRAMA search 23


v de sex tävlande båtarna som lämnade Alicante den femte november kom


skaffade sig en ledning med 400 sjömil innan resten av fältet fick fart av passadvindarna och kom ikapp. Det stod snabbt klart at de andra båtarna närmade sig ekvatorn med högre fart än Groupama. Telefonica, Puma och Camper hade också skaffat sig en bätre position på väg in i Doldrums, det ökända stiltjebältet vid ekvatorn.


Doldrums är et vindfatigt område strax norr om ekvatorn där seglingen helt ändrar karaktär. Vanligtvis går havskappsegling ut på at förstå de stora vädersystemens rörelser och positionera båten optimalt däreſter men i Doldrums är det istället mikroklimatet som är intressant. Seglarna jagar mörka regnmoln som är tecken på vindbyar och den besätning som lyckas bäst med det tar sig snabbast genom Doldrums. Det kan oſta vara väldigt stressande förhållanden som kräver snabba beslut och plötsliga segelbyten. Dessutom gör värmen vid ekvatorn varje kraſtansträngningarna till en utmaning. – Det bara rinner svet om kroppen och även om vi har några små fläktar ombord hjälper de bara marginellt, erkände Martin Strömberg när värmen var som värst ombord på Groupama.


Men det finns avbrot som lyſter humöret. Till exempel den uråldriga traditionen där havsguden Neptunus välkomnar de besätningsmän som gör sin premiärsegling över ekvatorn. Nykomlingarna tvingas då betala för misstag de gjort tidigare under seglatsen under en mer eller mindre förnedrande ceremoni.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132