Statistik, siffror och fakta – nö(r)dvändigt vetande om VOR


Tävlingsbanan sträcker sig 39270 nm (72728 kilometer) vilket motsvarar sträckan Alicante-Florida tur och retur x 5. Den längsta etappen är nummer 5 från Auckland till Itajaí – 6705 nm (12418 km) vilket motsvarar en resa från Southampton till Alicante x 9. Den kortaste etappen är nummer 9 från Lorient till Galway – 485 nm (898 km) vilket motsvarar 185659 Volvo Ocean Race Edition XC70 på rad. Lagen spenderar upp till 25 dagar till sjöss. Alla värdhamnar håller et in-port race. Tävlingen korsar 4 hav; Atlanten, Stilla havet, Indiska oceanen och Södra Oceanen. Tävlingen besöker 5 kontinenter; Afrika, Asien, Europa, Nordamerika och Sydamerika. Racet stannar i 10 länder; Spanien, Sydafrika, Förenade arabemiraten, Kina, Nya Zeeland, USA, Portugal, Frankrike och Irland. Seglarna möter temperaturskillnader mellan -12°C och +50°C. Besätningen handskas med vindar mellan 0 knop i doldrumsbältet till 70 knop i Södra oceanen. Ericsson 4 med skepparen Torben Grael som vann 2008- 09 tog sig runt banan på totalt 127 dagar, 7 timmar, 46 minuter och 17 sekunder. Ericsson 4 slog 24-timmars-rekordet, d v s längst seglade sträcka på 24 timmar, mellan Alicante och Kapstaden med 596,6


nm (1104,9 km) och medelhastigheten 24,85 knop (46,02km/h). Volvo Ocean Race är en enorm logistisk utmaning. Bara tävlingsledningens utrustning utgör 400 stycken 24 fots containrar som fraktas längs banans sträckning. Ibland är den vanliga kommersiella sjöfarten inte snabb nog och då måste man chartra et fartyg speciellt för Volvo Ocean Races räkning. Den enorma mängd utrustning som respektive lag använder sig av utgör et ”basläger” som fraktas från hamn till hamn. Då det tar tid at sät upp et basläger, och det är tight mellan stoppen, har man valt at klona och låta dem hoppa groda mellan varje destination. Et följe med cirka 1000 människor och massor av utrustning befinner sig på resande fot och ligger hela tiden et steg före de tävlande; tävlingsorganisationen, journalister och mediabesätning, gäster, sponsorer, seglarnas familjer, extra båtar, reservdelar, logistikteam och land crew. En Volvo Open 70 är 21,5 m lång vilket är dubbelt så långt som två dubbeldäckare. Den väger 14,5 ton, lika mycket som en afrikansk elefant. Maximal vikt av köl och buld är 7400 kg vilket motsvarar 7 noshörningar. Motvikten av en svängbar köl motsvarar 70 personer som siter på sidan av båten. Masten är 31,5 meter hög, maxhastigheten


74 km/h, det största seglet är spinnakern och den är 500 kvm vilket motsvarar 2 tennisbanor. Besätningen består av 11 man. Det finns 2 kvm per person ombord, samma volym som i en telefonkiosk. Det finns inga officiella restriktioner när det kommer till mat. Seglarna bränner många kalorier och behöver 5000 per dag vilket är dubbel normal konsumtion. Tidigare seglare har bekräſtat 11 kg viktnedgång bara på en etapp. Frystorkat står oſtast på menyn. Seglarna äter ca 6 gånger per dygn. Färskvaten är en värdefull resurs, inget vaten används för at duscha. Dricksvaten tillverkas ombord med en avsaltare, besätningen behöver producera 50 liter avsaltat vaten varje dag för matlagning och dryck. Volvo Ocean Race trofén är gjord av aluminium och silver, den är sammansat av 11 vågformade ringar som representerar de senaste 11 omgångarna av racet. Den är 70 cm hög och väger 9 kg. 10 ringar är ingraverade med år, rut och vinnande båt samt skeppare. En ny ring adderas för varje nyt race. Den 11 juli kommer en ny ingravering at ske i Galway med vinnaren 2011-12.


All data kommer från VOR.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132